變速箱軸承 離合器分離軸承 TM6307YA8-2RS1

公司在離合器分離軸承的生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)品出廠全流程（原材料進(jìn)貨、鍛造、車(chē)加工、熱處理、磨加工、裝配、產(chǎn)品出產(chǎn)）的化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了分離軸承、分離軸承套筒、沖壓配套件等關(guān)鍵零部件的自主生產(chǎn)和自我控制。

主要生產(chǎn)工業(yè)軸承，汽車(chē)軸承，摩托車(chē)方向柱軸承、農(nóng)機(jī)軸承。產(chǎn)品規(guī)格種類(lèi)齊全，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用與鋼鐵冶金、礦山機(jī)械、石油設(shè)備、電機(jī)、減速機(jī)、農(nóng)機(jī)設(shè)備、電廠設(shè)備和工程機(jī)械、汽摩等行業(yè)。

載荷是選擇單向離合器軸承應(yīng)考慮的主要因素。載荷大小與單向離合器軸承類(lèi)型有關(guān)，滾子單向離合器軸承一般可比具有相同外形尺寸的球單向離合器軸承受較重的載荷，而滾動(dòng)體充滿(mǎn)滾道的單向離合器軸承又比相應(yīng)的有保持架單向離合器軸承可受較大載荷。

球單向離合器軸承用于承受較輕或中等載荷的場(chǎng)合。對(duì)重載荷或粗徑機(jī)軸而言，則宜選用滾子單向離合器軸承。選擇單向離合器軸承還與載荷方向有關(guān)。純徑向載荷可選用深溝球單向離合器軸承或圓柱滾子單向離合器軸承。推力球單向離合器軸承只適于承受適量的純軸向載荷。單向推力球單向離合器軸承只能承受一個(gè)方向的軸向載荷，雙向推力球單向離合器軸承和雙向推力角接觸單向離合器軸承則能承受兩個(gè)方向的軸向載荷。當(dāng)單向離合器軸承承受徑向和軸向的聯(lián)合載荷時(shí)，一般適用角接觸球單向離合器軸承或圓錐滾子單向離合器軸承。四點(diǎn)接觸球單向離合器軸承和雙向推力角接觸球單向離合器軸承可承受兩個(gè)方向的以軸向載荷為優(yōu)勢(shì)的聯(lián)合載荷。

離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。

離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動(dòng)部分與從動(dòng)部分均不允許有軸向竄動(dòng)，分軸安裝時(shí)，主動(dòng)部分與從動(dòng)部分軸之間同軸度應(yīng)不大于.

濕式電磁離合器工作時(shí)，必須在摩擦片間加潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑方式采用（1）分澆油潤(rùn)滑；（2）油浴潤(rùn)滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；（3）軸心供油潤(rùn)滑，在高速和高頻動(dòng)作時(shí)應(yīng)采用軸心供油方法。

牙嵌式電磁離合器安裝時(shí)，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。

電磁離合器及制動(dòng)器為B級(jí)絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時(shí)的工作溫度不允許超速100℃，否則線(xiàn)圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。

電源及控制線(xiàn)路，離合器電源為直流24伏（特殊定貨除外）。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流（或橋式整流）得到，無(wú)穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

離合器分離軸承故障

（1）工作溫度過(guò)高導(dǎo)致過(guò)熱。很多駕駛員在轉(zhuǎn)彎或減速時(shí)，常常半踏離合器，有的掛擋后腳還放在離合器踏板上；有些車(chē)輛自由行程調(diào)整過(guò)大，使得離合器分離不徹底，處于半接合、半分離狀態(tài)，這種狀態(tài)造成摩擦盤(pán)與飛輪之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)生大量的熱傳遞給分離軸承，軸承受熱達(dá)到一定的溫度，潤(rùn)滑脂熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進(jìn)一步提高，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)便燒壞分離軸承。

（2）缺少潤(rùn)滑脂而磨損。離合器分離軸承用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。在實(shí)際工作中修理人員易忽視分離軸承的潤(rùn)滑問(wèn)題，安裝時(shí)不對(duì)分離軸承加注潤(rùn)滑脂，導(dǎo)致離合器分離軸承缺油。無(wú)潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑分離軸承的磨損量往往是有潤(rùn)滑分離軸承的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將提高很大，這樣更易損壞分離軸承。所以在修理過(guò)程中，安裝離合器時(shí)要檢查分離軸承的潤(rùn)滑情況，及時(shí)加注潤(rùn)滑脂保養(yǎng)。

（3）自由行程太小或受載次數(shù)過(guò)多。根據(jù)要求，一般離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為2.5mm較合適，反映在離合器踏板上的自由行程為30～40mm，自由行程太小或根本沒(méi)有自由行程，將會(huì)使分離杠桿與分離軸承處于常接合狀態(tài)。根據(jù)疲勞破壞原理，軸承工作時(shí)間越長(zhǎng)，損壞情況愈嚴(yán)重；受載次數(shù)越多，分離軸承越容易產(chǎn)生疲勞破壞。而且工作時(shí)間越長(zhǎng)，軸承的溫度也越高，越容易燒損，降低分離軸承的使用壽命。

（4）分離杠桿調(diào)整得是否平整，分離叉是否變形，分離軸承回位彈簧是否良好，對(duì)分離軸承的損壞也有很大影響。分離調(diào)整不平整，分離叉變形，分離軸承彈簧不回位，都會(huì)造成在離合器工作中抵住分離軸承，使分離軸承始終處于工作的狀態(tài)，溫度越來(lái)越高，容易燒分離軸承，降低分離軸承的使用壽命。

工作條件

在使用過(guò)程中受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的徑向離心力的作用，此外，由于撥叉推力和分離杠桿的反力不在同一直線(xiàn)上，還形成扭轉(zhuǎn)力矩。離合器分離軸承工作條件差，間斷性地高速轉(zhuǎn)動(dòng)并承受高速摩擦，溫度較高，潤(rùn)滑條件較差，無(wú)冷卻條件。

損壞原因

離合器分離軸承的損壞與駕駛員的操作及保養(yǎng)、調(diào)整有很大關(guān)系，損壞原因大致有以下幾種：

1)工作溫度過(guò)高產(chǎn)生過(guò)熱

很多駕駛員在轉(zhuǎn)彎或減速時(shí)，常常半踏離合器，有的掛檔后腳還放在離合器踏板上；有些車(chē)輛自由行程調(diào)整過(guò)大，使得離合器分離不徹底，處于半接合半分離狀態(tài)，這種狀態(tài)造成干摩擦而產(chǎn)生大量的熱傳遞給分離軸承，軸承受熱達(dá)到一定的溫度，黃油熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進(jìn)一步提高，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)便燒壞。

2)缺少潤(rùn)滑油而磨損

離合器分離軸承用黃油潤(rùn)滑，黃油加入的方法有兩種，對(duì)于360111分離軸承來(lái)說(shuō)，應(yīng)在維護(hù)時(shí)或拆下變速器時(shí)，將軸承的后蓋打開(kāi)填入潤(rùn)滑脂，然后再將后蓋重新裝合即可；對(duì)于788611K分離軸承來(lái)說(shuō)，則可將其拆下放在熔化的潤(rùn)滑脂中浸煮，冷卻后取出，可達(dá)到潤(rùn)滑的目的。在實(shí)際工作中駕駛員易忽視這一點(diǎn)，導(dǎo)致離合器分離軸承缺油。在無(wú)潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤(rùn)滑后的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將有很大提高，這樣就更易損壞。

3)自由行程太小或受載次數(shù)過(guò)多

根據(jù)要求，一般離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為2．5mm較為合適，反映在離合器踏板上的自由行程為30-40mm，自由行程太小或根本沒(méi)有自由行程，將會(huì)使分離杠桿與分離軸承處于常接合狀態(tài)。根據(jù)疲勞破壞原理，軸承工作時(shí)間愈長(zhǎng)，損壞情況愈嚴(yán)重；受載次數(shù)越多，分離軸承越容易產(chǎn)生疲勞破壞。而且工作時(shí)間越長(zhǎng)，軸承的溫度也越高，越容易燒損，降低了分離軸承的使用壽命。

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