產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	6311
舊型號(hào)	311
品牌	NSK
分類	深溝球軸承
內(nèi)徑	55mm
外徑	120mm
厚度	29mm
重量	1.367kg

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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公制系列的軸及外殼孔的尺寸公差已由GB/T275-93《滾動(dòng)軸承與軸和外殼的配合》標(biāo)準(zhǔn)化，從中選定尺寸公差即可確定軸承與軸或外殼的配合。

配合的選擇

配合的選擇一般按下述原則進(jìn)行。
1 影響軸承壽命的材料因素

滾動(dòng)軸承的早期失效形式，主要有破裂、塑性變形、磨損、腐蝕和疲勞，在正常條件下主要是接觸疲勞。軸承零件的失效除了服役條件之外，主要受鋼的硬度、強(qiáng)度、韌性、耐磨性、抗蝕性和內(nèi)應(yīng)力狀態(tài)制約。影響這些性能和狀態(tài)的主要內(nèi)在因素有如下幾項(xiàng)。


1．1淬火鋼中的馬氏體

高碳鉻鋼原始組織為粒狀珠光體時(shí)，在淬火低溫回火狀態(tài)下，淬火馬氏體含碳量，明顯影響鋼的力學(xué)性能。強(qiáng)度、韌性在0.5％左右，接觸疲勞壽命在0.55％左右，抗壓潰能力在0.42％左右，當(dāng)GCr15鋼淬火馬氏體含碳量為0.5％～0.56％時(shí)，可以獲得抗失效能力強(qiáng)的綜合力學(xué)性能。

應(yīng)該指出，在這種情況下獲得的馬氏體是隱晶馬氏體，測(cè)得的含碳量是平均含碳量。實(shí)際上，馬氏體中的含碳量在微區(qū)內(nèi)是不均勻的，靠近碳化物周圍的碳濃度高于遠(yuǎn)離碳化物原鐵素體部分，因而它們開始發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變的溫度不同，從而抑制了馬氏體晶粒的長(zhǎng)大和顯微形態(tài)的顯示而成為隱晶馬氏體。它可避免高碳鋼淬火時(shí)易出現(xiàn)的顯微裂紋，而且其亞結(jié)構(gòu)為強(qiáng)度與韌性均高的位錯(cuò)型板條狀馬氏體。因此，只有當(dāng)高碳鋼淬火時(shí)獲得中碳隱晶馬氏體時(shí)軸承零件才可能獲得抗失效能力佳的基體。

1．2淬火鋼中的殘留奧氏體

高碳鉻鋼經(jīng)正常淬火后，可含有8％～20％Ar（殘留奧氏體）。軸承零件中的Ar有利也有弊，為了興利除弊，Ar含量應(yīng)適當(dāng)。由于Ar量主要與淬火加熱奧氏體化條件有關(guān)，它的多少又會(huì)影響淬火馬氏體的含碳量和未溶碳化物的數(shù)量，較難正確反映Ar量對(duì)力學(xué)性能的影響。為此，固定奧氏條件，利用奧氏體體化熱穩(wěn)定化處理工藝，以獲得不同Ar量，在此研究了淬火低溫回火后Ar含量對(duì)GCr15鋼硬度和接觸疲勞壽命的影響。隨著奧氏體含量的增多，硬度和接觸疲勞壽命均隨之而增加，達(dá)到峰值后又隨之而降低，但其峰值的Ar含量不同，硬度峰值出現(xiàn)在17％Ar左右，而接觸疲勞壽命峰值出現(xiàn)在9％左右。當(dāng)試驗(yàn)載荷減小時(shí)，因Ar量增多對(duì)接觸疲勞壽命的影響減小。這是由于當(dāng)Ar量不多時(shí)對(duì)強(qiáng)度降低的影響不大，而增韌的作用則比較明顯。原因是載荷較小時(shí)，Ar發(fā)生少量變形，既消減了應(yīng)力峰，又使已變形的Ar加工強(qiáng)化和發(fā)生應(yīng)力應(yīng)變誘發(fā)馬氏體相變而強(qiáng)化。但如載荷大時(shí)，Ar較大的塑性變形與基體會(huì)局部產(chǎn)生應(yīng)力集中而破裂，從而使壽命降低。應(yīng)該指出，Ar的有利作用必須是在Ar穩(wěn)定狀態(tài)之下，如果自發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，將使鋼的韌性急劇降低而脆化。

根據(jù)作用于軸承的負(fù)荷方向、性質(zhì)及內(nèi)外圈的哪一方旋轉(zhuǎn)，則各套圈所承受的負(fù)荷可分為旋轉(zhuǎn)負(fù)荷、靜止負(fù)荷或不定向負(fù)荷。承受旋轉(zhuǎn)負(fù)荷及不定向負(fù)荷的套圈應(yīng)取靜配合（過盈配合），承受靜止負(fù)荷的套圈，可取過渡配合或動(dòng)配合（游隙配合）。

軸承負(fù)荷大或承受振動(dòng)、沖擊負(fù)荷時(shí)，其過盈須增大。采用空心軸、薄壁軸承箱或輕合金、塑料制軸承箱時(shí)，也須增大過盈量。

要求保持高旋轉(zhuǎn)時(shí)，須采用高精度軸承，并提高軸及軸承箱的尺寸精度，避免過盈過大。如果過盈太大，可能使軸或軸承箱的幾何形狀精度影響軸承套圈的幾何形狀，從而損害軸承的旋轉(zhuǎn)精度。

非分離型軸承（例如深溝球軸承）內(nèi)外圈都采用靜配合，則軸承安裝、拆卸極為不便，好將內(nèi)外圈的某一方采用動(dòng)配合。

１）負(fù)荷性質(zhì)的影響
軸承負(fù)荷根據(jù)其性質(zhì)可分為內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷、外圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷及不定向負(fù)荷，其與配合的關(guān)系如表１所示：


２）負(fù)荷大小的影響

內(nèi)圈在徑向負(fù)荷作用下，半徑方向即被壓縮又有年伸展，周長(zhǎng)趨于微小增加因此初始過盈將減少。過盈減少量可由下式計(jì)算：圖8a 具有多支承軸承布置的變速箱


圖8b 圖8a示變速箱已假定固定的徑向和傾轉(zhuǎn)箱體剛度

圖8a和8b示一個(gè)帶有多支承軸承布置的變速箱，這里已計(jì)入固定的徑向和傾轉(zhuǎn)箱體剛度。

對(duì)于用戶所關(guān)注的予測(cè)接近各外圈的箱體應(yīng)力或箱體網(wǎng)格保有20000節(jié)點(diǎn)的位移，Timken可提供一個(gè)在外圈和箱體，接觸點(diǎn)三維負(fù)荷分布的磁盤。

為了較好地予測(cè)變速箱軸承、齒輪和箱體性能，其他許多特殊的性質(zhì)已包括于Timken非線性有限元分析研究中。例如：

.徑向和軸向熱補(bǔ)償對(duì)終軸承安裝位置的影響。
.伸縮式元件、帶槽元件、墊片、墊片間隙和可換彈簧。
.滾子/座圈非赫茨應(yīng)力分布和潤(rùn)滑油膜厚度。

Timken還提供了描述非線性有限元分析法則非圓幾何學(xué)的方案，即由于予定箱體或軸橢圓度或作為特殊的滾子/座圈負(fù)載分布的結(jié)果，以便重新計(jì)算滾子/座圈載荷分布和確定后的軸承壽命。
一、 滾動(dòng)軸承故障診斷技術(shù)的發(fā)展

滾動(dòng)軸承是旋轉(zhuǎn)機(jī)器中的重要零件，在各機(jī)械部門

東莞市西力軸承有限公司銷售NSK 6311，針對(duì)NSK 6311客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解NSK 6311型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

 

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