四列圓柱滾子軸承FC3652168/C3YA3/02軸承180*260*168規(guī)格售價57元

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軸承零件鍛造過程中出現(xiàn)的缺陷

fag軸承零件鍛造中有以下缺陷：
2．鍛件退火過熱 fag軸承鍛件在退火時，因加熱溫度過高，留置時間過長，其顯微組織中出
現(xiàn)粗片狀珠光體和粗大顆粒碳化物時，稠；為退火過熱‘鍛件的退火過熱組織會使金屬的沖擊
韌性陰品下降，從而降低fag軸承的使用壽命。
2．網狀碳化物 高碳鉻fag軸承鈉在滾造時，如果停鍛溫度高(高于850Y)及冷卻緩慢，就
會形成網狀碳化物。鍛件有越過規(guī)定的網狀碳化物存在時，其機械性能將會顯著降低，因此影
響fag軸承的使用壽命。故當停鍛溫度在8501j時．鍛件應放在地面散開冷卻或堆放時噴霧冷卻。
3．白點 白點是由于鋼中氫氣過多或鍛件冷卻過快加產：生的。白點的存在將使產品的
機械性能顯著下降。零件有白點時要報廢。
4．裂紋 fag軸承銀件裂紋的產生原因，食以下幾種
(1)因鋼材冶煉缺陷所引起，如：
a鋼材本身有軸向或徑向裂紋存在，用于零件鍛造時，必然引起鍛件裂紋。
b．鋼材荷皮下氣泡時．用于零件鍛造會形成裂紋。
c鋼材中有大塊夾雜物時．經鍛造會產生裂紋。
d鋼材品粒極大或品界間開裂會引起鍛造裂紋。
(2)鍛造加熱不當也會引起鍛造裂紋‘，零件鍛造加熱溫度過低，加熱速度過快，加熱不均
約都會產生鍛造裂紋。
(3)鍛造r：藝不合理或操作不當也會引起鍛造裂紋。如：
a鍛造沖fL時(特別是采用錐體沖子)，容易在套圈內徑產生折疊(裂紋)c：
b內于切料刀板磨損或上、下刀板間隙過大，字致材料切口產生毛刺，該毛刺被壓入套圖
端團而形成折疊裂紋。
G均壓力機或模鍛錘鍛造套圈時，因模具設計不合理，致使金屬在模具內倒流而形成折
疊(裂紋)。
d．鍛件在高溫停鍛后，由于部分或全部淬火冷卻而形成淬火裂紋，這種裂紋細小舊元方
向性，無法進行挽救，應報廢處理。
c因材料過長，在鍛造檄粗時形成折疊(裂紋)c
f r1前．在—’些企業(yè)還采用平鍛機加工，用平鍛機軋制時，因鋼坯表面的氧化皮或凸出部
分被壓入鋼體內，或因軋制時軋輥孔型設11不當而形成折疊(裂紋)。

鐵路機車用滾珠軸承的主要性能

  滾珠軸承通常由外圈、內圈、滾動體和保持架四種零件組成。內圈通常裝配在軸上，并與軸一起旋轉。外圈通常裝配在軸箱或軸承座內，起支承作用。但是，有的軸承是外圈旋轉、內圈固定，如汽車車輪輪毅軸承等。
  滾動體(鋼球或滾子)在內圈和外圈之間滾動，它的大小與數量決定軸承的承載能力。保持架把軸承中一組滾動體均等地相互隔開。
  滾動體為鋼球的向心球軸承(滾珠軸承)，常在負荷較小，轉數很高的工況下應用，滾動體為滾子(滾柱)的向心滾子軸承，常在負荷較大、轉數不太高的工況下應用。
  滾動體(鋼球或滾子)在內圈和外圈之間滾動，它的大小與數量決定軸承的承載能力。保持架把軸承中一組滾動體均等地相互隔開。
  滾動體為鋼球的向心球軸承(滾珠軸承)，常在負荷較小，轉數很高的工況下應用，滾動體為滾子(滾柱)的向心滾子軸承，常在負荷較大、轉數不太高的工況下應用。
  向心球面球軸承和向心球面滾子軸承，為自動調心型，其內圈相對于外圈允許有稍微的傾斜，向心球面球軸承允許的角度誤差為3，向心球面滾子軸承允許的角度誤差為2。。
  向心短圓柱滾子軸承主要用來承受徑向負荷，若套圈無擋邊則不能承受軸向負荷，若套圈帶擋邊則可承受較小的軸向負荷。承受的軸向負荷一般不得超過徑向負荷的0.3倍。這類軸承允許內圈與外圈的軸線傾斜度很小((2-4)，兩軸線有傾斜時，滾子與套圈滾道的接觸不良，將會降低軸承的使用壽命。向心推力球軸承和圓錐滾子軸承，可同時承受徑向和軸向負荷。滾針軸承的外徑尺寸小，它僅能承受徑向負荷。螺旋滾子抽承用于經常有較大沖擊負荷的地方。推力球軸承(止推軸承)用來承受軸向負荷。
  迭路執(zhí)棄飾中鑄蟒醉別森乳承受芭f[且有軸向負荷，一般均采用短圓柱、球面或燮邀幻逸巴.
  向心球面球軸承和向心球面滾子軸承，為自動調心型，其內圈相對于外圈允許有稍微的傾斜，向心球面球軸承允許的角度誤差為3。，向心球面滾子軸承允許的角度誤差為2。。
  向心短圓柱滾子軸承主要用來承受徑向負荷，若套圈無擋邊則不能承受軸向負荷，若套圈帶擋邊則可承受較小的軸向負荷。承受的軸向負荷一般不得超過徑向負荷的0.3倍。這類軸承允許內圈與外圈的軸線傾斜度很小((2-4)，兩軸線有傾斜時，滾子與套圈滾道的接觸不良，將會降低軸承的使用壽命。向心推力球軸承和圓錐滾子軸承，可同時承受徑向和軸向負荷。滾針軸承的外徑尺寸小，它僅能承受徑向負荷。螺旋滾子抽承用于經常有較大沖擊負荷的地方。推力球軸承(止推軸承)用來承受軸向負荷。
  鐵路機車車輛軸箱用軸承承受的頸項負荷較大，并且有軸向負荷，一般均采用短圓柱、球面或圓錐滾子軸承.

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