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調(diào)心滾子軸承22256CAK/W33軸承153556K軸承85*180*60規(guī)格售價(jià)6740元

新型號(hào):22256CAK/W33軸承

所屬類(lèi)型:調(diào)心滾子軸承

品牌:NSK

  • 價(jià)格:電議
  • 發(fā)布時(shí)間:2016/12/14 10:38
  • 數(shù)量:大量
  • 所在地:天津 南開(kāi)
產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào) 22256CAK/W33軸承
舊型號(hào) 153556K軸承
品牌 NSK
分類(lèi) 調(diào)心滾子軸承

調(diào)心滾子軸承22256CAK/W33軸承153556K軸承85*180*60規(guī)格售價(jià)6740元

軸承表面磨削缺陷原因及對(duì)策摘要:東風(fēng)汽車(chē)公司強(qiáng)力推出國(guó)內(nèi)臺(tái)雙柱數(shù)控立車(chē)森拉天時(shí)CombiEdge十字仿型軸承刀片正確理解精益生產(chǎn)中國(guó)刀具涂層材料之軟涂層研究西門(mén)子SINUMERIK在新型復(fù)合加工中心上的應(yīng)用國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床將搶占進(jìn)口份額機(jī)床企業(yè)與重點(diǎn)行業(yè)建長(zhǎng)日本不二越新鉆頭一次完成高精度鉆孔平面磨床趨勢(shì)向成形磨轉(zhuǎn)變徐州液壓件廠等推力雙級(jí)液壓缸出口越南保證成功仿形車(chē)削的T-Rail接口多軸控制的高速加工中心加工復(fù)合材料的新利器——DLC涂層刀具在加工中心上加工的軸套類(lèi)零件虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在城市設(shè)計(jì)中的應(yīng)用銑床操作規(guī)程六面頂液壓機(jī)主機(jī)窗口尺寸的計(jì)算機(jī)夾刀具的單螺釘防松楔緊和防松微調(diào)結(jié)構(gòu)AutoCAD優(yōu)化系統(tǒng)的方法什么是同步電機(jī)的極數(shù)?NTN開(kāi)發(fā)出配備分辨率達(dá)原來(lái)40倍的旋轉(zhuǎn)傳感器的軸承[標(biāo)簽:tag]軸承在磨加工過(guò)程中,其工作表面是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削的,因此在磨削時(shí)如果不按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行操作和調(diào)整設(shè)備,就會(huì)在軸承工作表面出現(xiàn)種種缺陷,以致影響軸承的整體質(zhì)量。軸承在精密磨削時(shí),由于粗糙要求很高,工作表面出現(xiàn)的磨削痕跡往往能用肉眼觀察到其表.
  軸承在磨加工過(guò)程中,其工作表面是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削的,因此在磨削時(shí)如果不按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行操作和調(diào)整設(shè)備,就會(huì)在軸承工作表面出現(xiàn)種種缺陷,以致影響軸承的整體質(zhì)量。軸承在精密磨削時(shí),由于粗糙要求很高,工作表面出現(xiàn)的磨削痕跡往往能用肉眼觀察到其表面磨削痕跡主要有以下幾種。
  表現(xiàn)出現(xiàn)交叉螺旋線痕跡出現(xiàn)這種痕跡的原因主要是由于砂輪的母線平直性差,存在凹凸現(xiàn)象,在磨削時(shí),砂輪與工件僅是部分接觸,當(dāng)工件或砂輪數(shù)次往返運(yùn)動(dòng)后,在工件表現(xiàn)就會(huì)再現(xiàn)交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件臺(tái)速度、工件轉(zhuǎn)速大小有關(guān),同時(shí)也與砂輪軸心線和工作臺(tái)導(dǎo)軌不平行有關(guān)。
  (一)螺旋線形成的主要原因
  1.砂輪修整不良,邊角未倒角,未使用冷卻液進(jìn)行修整;
  2.工作臺(tái)導(dǎo)軌導(dǎo)潤(rùn)滑油過(guò)多,致使工作臺(tái)漂浮;
  3.機(jī)床精度不好;
  4.磨削壓力過(guò)大等。
  (二)螺旋線形成的具有原因
  1.V形導(dǎo)軌剛性不好,當(dāng)磨削時(shí)砂輪產(chǎn)生偏移,只是砂輪邊緣與工作表面接觸;
  2.修整吵輪時(shí)工作臺(tái)換向速度不穩(wěn)定,精度不高,使砂輪某一邊緣修整略少;
  3.工件本身剛性差;
  4.砂輪上有破碎太剝落的砂粒和工件磨削下的鐵屑積附在砂輪表面上,為此應(yīng)將修整好的砂輪用冷卻水沖洗或刷洗干凈;
  5.砂輪修整不好,有局部凸起等。

軸承零件工作表面強(qiáng)化及熱處理范疇


  軸承零件工作表面和心部在狀態(tài)、結(jié)構(gòu)和性能要求方面是有較大的差別的,而整體熱處理往往使二著不能兼顧,材料的潛力也得不到充分發(fā)揮。應(yīng)用材料表面強(qiáng)化技術(shù)不僅可以較好地解決表面和心部在結(jié)構(gòu)和要求方面的差異,而且還可以進(jìn)一步使表面獲得某些特殊的工作性能,以滿(mǎn)足在特定條件下工作的軸承對(duì)工作表面性能的要求。這在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)發(fā)展中是有意義的。傳統(tǒng)的表面強(qiáng)化方法,工藝上屬于熱處理的范疇。而近代發(fā)展起來(lái)的激光、電子束、離子束等表面強(qiáng)化方法,不僅將一些高新技術(shù)應(yīng)用于材料的表面強(qiáng)化,而且在工藝上已經(jīng)超出了傳統(tǒng)的熱處理范疇,形成了新的技術(shù)領(lǐng)域。因此現(xiàn)在的表面強(qiáng)化技術(shù)可以從不同的角度形成多種分類(lèi)方法,按表層強(qiáng)化技術(shù)的物理化學(xué)過(guò)程進(jìn)行分類(lèi),大致可分為五大類(lèi):表面變形強(qiáng)化、表面熱處理強(qiáng)化、化學(xué)熱處理強(qiáng)化、表面冶金強(qiáng)化、表面薄膜強(qiáng)化。
  1.表面熱處理強(qiáng)化
  利用固態(tài)相變,通過(guò)快速加熱的方法對(duì)零件的表面層進(jìn)行淬火處理稱(chēng)為表面熱處理,俗稱(chēng)表面淬火。包括火焰加熱淬火、高(中)頻感應(yīng)加熱淬火、激光加熱或電子束加熱淬火等。這些方法的特點(diǎn)是:表面局部加熱淬火,工件變形??;加熱速度快,生產(chǎn)效率高;加熱時(shí)間短,表面氧化脫碳很輕微。
2.表面變形強(qiáng)化
  通過(guò)機(jī)械的方法使金屬表面層發(fā)生塑性變形,從而形成高硬度和高強(qiáng)度的硬化層,這種表面強(qiáng)化方法稱(chēng)為表面變形強(qiáng)化,也稱(chēng)為加工硬化。包括噴丸、噴砂、冷擠壓、滾壓、冷碾和沖擊、爆炸沖擊強(qiáng)化等。這些方法的特點(diǎn)是:強(qiáng)化層位錯(cuò)密度增高,亞晶結(jié)構(gòu)細(xì)化,從而使其硬度和強(qiáng)度提高,表面粗糙度值減小,能顯著提高零件的表面疲勞強(qiáng)度和降低疲勞缺口的敏感性。這種強(qiáng)化方法工藝簡(jiǎn)單、效果顯著,硬化層和基體之間不存在明顯的界限,結(jié)構(gòu)連貫,不易在使用中脫落。其多數(shù)方法已在軸承工業(yè)中得到應(yīng)用:滾動(dòng)體的表面撞擊強(qiáng)化就是這類(lèi)方法的應(yīng)用,精密碾壓已成為新的套圈加工和強(qiáng)化方法。
  該方法特別是對(duì)提高承受一定沖擊載荷的大型和特大型軸承零件的耐磨性和疲勞強(qiáng)度效果顯著。

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