新型號(hào):23334X2Q1/VBHAC9W33軸承
所屬類型:調(diào)心滾子軸承
品牌:NSK
產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號(hào) | 23334X2Q1/VBHAC9W33軸承 |
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舊型號(hào) | 23334X2Q1/VBHAC9W33軸承 |
品牌 | NSK |
分類 | 調(diào)心滾子軸承 |
調(diào)心滾子軸承23334X2Q1/VBHAC9W33軸承170*360*136規(guī)格3920元
1.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求
高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精密的動(dòng)平衡,軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度,武漢SKF軸承特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度,而在考慮這些問(wèn)題的時(shí)候,同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素。
軸支承系統(tǒng)既要求剛性高,又要求質(zhì)量盡可能地輕,為克服這個(gè)矛盾,可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度,利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。
2.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求,又要按高溫軸承要求,所以在考慮其配合和游隙時(shí),要顧及下面兩點(diǎn):
(1)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化;
(2)由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化。
總之,在高速、高溫的條件下,從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能,這是有難度的。
為了保證軸承安裝后的滾道變形小,過(guò)盈配合的過(guò)盈量不能取得太大,而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹,或是抵銷配合表面的法向壓力?;蚴鞘古浜厦嫠沙?,因此過(guò)盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算,在常溫常速下有效的過(guò)盈量對(duì)于高速軸承可能是無(wú)效的。
如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況),只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施,而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬(wàn)的大關(guān)。
高溫下的熱膨脹,或是抵銷配合表面的法向壓力?;蚴鞘古浜厦嫠沙冢虼诉^(guò)盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算,武漢skf軸承在常溫常速下有效的過(guò)盈量對(duì)于高速軸承可能是無(wú)效的。
如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況),只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施,而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬(wàn)的大關(guān)。
在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素,而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響,要求軸承在工作狀態(tài)下,即在工作溫度下有佳的游隙,而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦,好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來(lái)調(diào)整球軸承的游隙。
在考慮軸承的配合過(guò)盈量和游隙時(shí),要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn),以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定變形的可能性。
TIMKEN圓柱內(nèi)孔軸承如何安裝
TIMKEN分離型軸承的安裝由于內(nèi)圈與外圈可方便地分別裝到軸或軸承座上.此時(shí)應(yīng)引起注意的是將是將已經(jīng)裝好內(nèi)圈的軸插入已裝好外圈的軸承箱時(shí),盡量使其保持同心,以防擦傷滾動(dòng)體和滾道。 對(duì)TIMKEN軸承內(nèi)圈與軸時(shí)緊配合、外圈軸承座孔是較松配合的非分離型軸承進(jìn)行安裝時(shí)。
分離型軸承的安裝由于內(nèi)圈與外圈可方便地分別裝到軸或軸承座上.此時(shí)應(yīng)引起注意的是將是將已經(jīng)裝好內(nèi)圈的軸插入已裝好外圈的軸承箱時(shí),盡量使其保持同心,以防擦傷滾動(dòng)體和滾道。
對(duì)TIMKEN進(jìn)口軸承內(nèi)圈與軸時(shí)緊配合、外圈軸承座孔是較松配合的非分離型軸承進(jìn)行安裝時(shí),可用壓力機(jī)將軸承先安裝在軸上,然后將軸連同軸承一起裝到軸承座孔內(nèi),若軸承較小時(shí),也可用較軟的金屬錘輕擊套圈的端面迫使軸承到為,但敲擊力必須均勻分布于軸承套圈上。
軸承外圈與軸承座孔為緊配合、內(nèi)圈與軸為較松配合時(shí),可將軸承先裝于軸上。
當(dāng)TIMKEN軸承套圈與軸或軸承座孔均是緊配合時(shí),武漢進(jìn)口軸承應(yīng)用一個(gè)特制的安裝套桶同時(shí)把軸承壓到軸或軸承座上.
當(dāng)TIMKEN軸承尺寸較大時(shí),由于所需的安裝力較大,或承受重負(fù)荷工作的軸承配合過(guò)盈較大因而采用冷態(tài)安裝有困難時(shí),則需要預(yù)先將軸承內(nèi)圈或軸承座加熱后再進(jìn)行安裝。在熱態(tài)安裝時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制加熱溫度。加熱軸承時(shí),加熱溫度不得超過(guò)1200C,一般應(yīng)在80~1000C。帶防塵蓋或密封圈的軸承不能加熱,否則會(huì)造成潤(rùn)滑劑流失。加熱方式可采用電感應(yīng)佳人、油浴加熱等方法。
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