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| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號 | 24040CA軸承 |
|---|---|
| 舊型號 | 4053140軸承 |
| 品牌 | NSK |
| 分類 | 推力圓柱滾子軸承 |
調(diào)心滾子軸承24040CA軸承4053140軸承200*310*109規(guī)格現(xiàn)貨HRB軸承1870元
1.對主機相關(guān)零件的要求
高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，武漢SKF軸承特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時候，同樣必須注意到軸承運轉(zhuǎn)時的高速因素和高溫因素。
軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。
2.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時，要顧及下面兩點：
（1）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化；
（2）由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化。
總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。
為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。
如果計算結(jié)果這個矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙?，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，武漢skf軸承在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。
如果計算結(jié)果這個矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心對位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對滑動和內(nèi)部摩擦，好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對錯位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。
在考慮軸承的配合過盈量和游隙時，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定變形的可能性。
TIMKEN圓柱內(nèi)孔軸承如何安裝
TIMKEN分離型軸承的安裝由于內(nèi)圈與外圈可方便地分別裝到軸或軸承座上.此時應引起注意的是將是將已經(jīng)裝好內(nèi)圈的軸插入已裝好外圈的軸承箱時，盡量使其保持同心，以防擦傷滾動體和滾道。 對TIMKEN軸承內(nèi)圈與軸時緊配合、外圈軸承座孔是較松配合的非分離型軸承進行安裝時。
分離型軸承的安裝由于內(nèi)圈與外圈可方便地分別裝到軸或軸承座上.此時應引起注意的是將是將已經(jīng)裝好內(nèi)圈的軸插入已裝好外圈的軸承箱時，盡量使其保持同心，以防擦傷滾動體和滾道。
對TIMKEN進口軸承內(nèi)圈與軸時緊配合、外圈軸承座孔是較松配合的非分離型軸承進行安裝時，可用壓力機將軸承先安裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝到軸承座孔內(nèi)，若軸承較小時，也可用較軟的金屬錘輕擊套圈的端面迫使軸承到為，但敲擊力必須均勻分布于軸承套圈上。
軸承外圈與軸承座孔為緊配合、內(nèi)圈與軸為較松配合時，可將軸承先裝于軸上。
當TIMKEN軸承套圈與軸或軸承座孔均是緊配合時,武漢進口軸承應用一個特制的安裝套桶同時把軸承壓到軸或軸承座上.
當TIMKEN軸承尺寸較大時，由于所需的安裝力較大，或承受重負荷工作的軸承配合過盈較大因而采用冷態(tài)安裝有困難時，則需要預先將軸承內(nèi)圈或軸承座加熱后再進行安裝。在熱態(tài)安裝時，應嚴格控制加熱溫度。加熱軸承時，加熱溫度不得超過1200C，一般應在80~1000C。帶防塵蓋或密封圈的軸承不能加熱，否則會造成潤滑劑流失。加熱方式可采用電感應佳人、油浴加熱等方法。
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