63800-2RS軸承 EZO微型深溝球軸承

西力軸承
聯(lián)系人：馬耿松
 
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軸承作為各類機電產(chǎn)品配套與維修的重要機械基礎件，具有摩擦力小、易于啟動、升速迅速、結(jié)構(gòu)緊湊、"三化"（標準化、系列化、通用化）水平高、適應現(xiàn)代各種機械要求的工作性能、使用壽命長以及維修保養(yǎng)簡便等特點，其性能、水平、質(zhì)量對主機的精度和性能有著直接的影響，廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個領域。
  軸承是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國軸承工業(yè)已具備了較強的技術實力和較大的生產(chǎn)能力。"十一五"期間，我國軸承行業(yè)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展的態(tài)勢，主營業(yè)務收入平均年遞增18.20%，軸承產(chǎn)量平均年遞增20.11%。軸承行業(yè)取得了長足的發(fā)展，為建成軸承強國打下了堅實的基礎。
  自2011年下半年以來，受國家政策由過去的"保增長"向明確以"調(diào)結(jié)構(gòu)"為主要取向的轉(zhuǎn)變，各主機行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展由高速增長轉(zhuǎn)變?yōu)樗讲粩嗌壍挠绊?，再加上國際上受歐元區(qū)債務危機，特別在8月份以來的影響，出口連續(xù)3個月出現(xiàn)環(huán)比下降。在國內(nèi)外局勢的共同影響下，軸承行業(yè)的經(jīng)濟運行出現(xiàn)了前高后低的變化，但由于上半年的快速發(fā)展，2011全行業(yè)累計同比仍保持一個穩(wěn)定的增長態(tài)勢。
  2012年1-12月全國滾動軸承累計總產(chǎn)量1,801,185萬套,同比增長11.17%。2013年1-11月，全國共生產(chǎn)滾動軸承1478385萬套，同比增長1.69%。
  "十二五"期間我國軸承行業(yè)將延續(xù)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，首先，軸承是消耗性的機械基礎件，除新增項目和新增機械產(chǎn)品將拉動軸承需求外，機械產(chǎn)品保有量的增加和利用率的提高都會增加對軸承的消耗；其次，隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、自動化程度不斷提高，對主機要求將越來越高，從而對軸承的性能、技術要求也會越來越高，新產(chǎn)品層出不窮，需求量也會不斷加大。
  中投顧問發(fā)布的《2014-2018年中國軸承行業(yè)投資分析及前景預測報告》共十二章。首先介紹了軸承的定義及產(chǎn)品種類等，接著分析了國際國內(nèi)軸承行業(yè)的發(fā)展概況，并對中國軸承制造行業(yè)的財務狀況及產(chǎn)量進行了詳實的分析，然后具體介紹了汽車軸承、風電軸承、精密機床軸承、軋機軸承和鐵路軸承以及陶瓷軸承。隨后，報告對軸承行業(yè)做了區(qū)域分析、上下游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析、進出口分析、重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析、行業(yè)發(fā)展的問題及策略分析，后科學預測了軸承行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。
  本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心、中投顧問市場調(diào)查中心、中國軸承工業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對軸承產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資軸承行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。在"十二五"規(guī)劃的指導下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即以項目和出口同時拉動國內(nèi)模具業(yè)發(fā)展的方針。
  我國軸承鑄造行業(yè)水平在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，箱進行軸向定位，并調(diào)整軸向游隙。在安裝軸承箱時，應確保該軸承內(nèi)外圈與主軸承的內(nèi)外圈貼緊。當在機架軸向固定兩側(cè)軸承箱時，要注意消除在往機架導入兩側(cè)軸承箱的過程中會產(chǎn)生的軸承箱向軸端方向的軸向竄動。

4、四列圓錐滾子軸承的安裝

四列圓錐滾子軸承內(nèi)圈與輥頸的配合一般是帶間隙的，安裝時先將軸承裝入軸承箱，然后把軸承箱裝入軸頸。

四列圓錐滾子軸承外圈與軸承箱孔亦采用動配合，先將外圈A裝入軸承箱(見圖2)。出廠時在外圈、內(nèi)圈以及內(nèi)外隔圈均印有字符符號，安裝時必須按字符符號的排列順序依次裝入軸承箱。不可任意互換，以防止軸承游隙的改變。

圖2：四列圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)排列圖

全部零件都裝入軸承箱后，將內(nèi)圈與內(nèi)隔圈、外圈與外隔圈軸向靠緊。

測量外圈端面與軸承箱蓋板之間的縫隙寬度，以確定相應密封墊片的厚度。

二、軋機軸承的維護與監(jiān)測

軸承在使用過程中應加強維護和監(jiān)測，以延長其使用壽命。

1、保持潤滑油路通暢，按規(guī)定選好潤滑劑的種類，定期足量加注潤滑劑。確保滾子的滾動表面及滾子與擋邊的滑動表面，保持良好的油臘潤滑。
2、定期檢查密封件的密封情況，及時更換損壞的密封件。確保軸承的密封性能，以防止水、氧化鐵皮進入軸承，防止軸承潤滑劑的外漏。
3、結(jié)合本企業(yè)實際，積極開展對軸承運行狀況的監(jiān)測。

噪音監(jiān)測：正常運轉(zhuǎn)時應是平穩(wěn)的嗡嗡聲，定期監(jiān)針對這一現(xiàn)象，并考慮到改造工作的成本，運行人員采用了第二種方案，在機艙正面加裝了兩扇20×20cm的通風窗。經(jīng)作煙霧試驗表明，改進后外界空氣直接由機艙正面吹入，進入機艙后將齒輪箱附近的熱空氣推向后方，通過機艙后部的通風口排出，不但直接對齒輪箱箱體進行了冷卻，而且加強了機艙內(nèi)的空氣流動，降低了齒輪箱工作的環(huán)境溫度。（如圖所示）

加裝通風窗后，運行人員對上述機組在典型工況下的運行數(shù)據(jù)進行了收集整理，經(jīng)過對比分析可看出：

1#機組在加裝通風窗后，在高風速滿發(fā)工作狀態(tài)下，齒輪箱油溫度降低了約2℃左右，機艙內(nèi)的溫度未采集；
2#機組在加裝通風窗后，在高風速滿發(fā)工作狀態(tài)下，齒輪箱油溫度降低了約4℃左右，機艙內(nèi)的溫度未采集；
3#機組在加裝通風窗后，在高風速滿發(fā)工作狀態(tài)下，齒輪箱油溫度降低了約6.8℃左右，機艙內(nèi)的溫度降低了約14℃左右；
該項工作結(jié)束后上述三臺機組的齒輪箱工作溫度都有所下降，基本未出現(xiàn)齒輪油溫過熱導致的停機現(xiàn)象，達到了預期的效果。
下圖即為滿發(fā)工況下，風電機組齒輪箱及機艙溫度的對比：

隨后，運行人員又在類似機型上進行了增加散熱器片數(shù)的實驗工作，經(jīng)過近半年的觀察對比，發(fā)現(xiàn)該機組在正常滿發(fā)狀態(tài)下，齒輪油溫度比同型機組降低了5℃左右，效果也比較理想。下一步計劃對個別已加裝通風窗但溫度仍略有偏高的機組再增加散熱器片數(shù)，力爭將齒輪箱的工作溫度控制在一個較為理想的范圍之內(nèi)，為齒輪箱的安全可靠運行創(chuàng)造良好的條件。

5．不同結(jié)構(gòu)類型齒輪箱運行中的技術狀態(tài)分析比較

我場運行維護的風電機組從齒輪箱結(jié)構(gòu)來分主要有獨立齒輪箱結(jié)構(gòu)和齒輪箱、風輪軸一體結(jié)構(gòu)。從潤滑方式來分主要有飛濺潤滑和壓力潤滑結(jié)構(gòu)。從風電機組運行維護的角度來看，各自的特點如下：

獨立齒輪箱結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：機組體積相對較小，齒輪油用量比同功率齒輪箱、風輪軸一體結(jié)構(gòu)的機組低50％左右，齒輪箱重量低30%左右。獨立齒輪箱結(jié)構(gòu)剎車過程較為平穩(wěn)，齒輪箱承受的沖擊載荷較小。
缺點：因為低速軸的存在，機艙結(jié)構(gòu)相對擁擠，需對低速軸軸承單獨進行潤滑。
齒輪箱、風輪軸一體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：因?qū)⒌退佥S與齒輪箱合為一體，機艙結(jié)構(gòu)相對寬敞，齒輪油直接對低速軸軸承進行潤滑，免去運行人員的維護任務。
缺點：體積較大，重量高，結(jié)構(gòu)相對復雜，造價較高。齒輪箱要直

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