HRB 6201 2ZZ 哈爾濱向心深溝球軸承

西力軸承
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以上分析表明，軸承保持架存在較明顯的異常磨損，軸承外圈也有異常磨損跡象。

2.2 磨損分析

首先通過往潤滑脂中添加特殊溶劑的方式將其預(yù)處理成液體狀溶液，然后就可以借鑒潤滑油的光譜和鐵譜分析方法對其進行定量和定性分析了。

2.2.1 光譜分析

由軸承的材質(zhì)可知潤滑脂中的磨損金屬成分主要為鐵和銅元素，故在此主要考慮這兩種元素在潤滑脂中的含量。由表2可知，負荷側(cè)軸承的潤滑脂中主要含有銅元素，其含量是自由側(cè)軸承潤滑脂的14.0倍，它來源于軸承保持架的磨損；鐵元素濃度是自由側(cè)的3.1倍。由此可以判斷異常磨損來源于電機的負荷側(cè)軸承。

圖2 電機負荷側(cè)軸承軸向振動速度頻譜信號

表2 光譜分析數(shù)據(jù) 單位：μg/g

樣點 Fe Cu
負荷側(cè)軸承 656 2281
自由側(cè)軸承 212 163

2.2.2 鐵譜分析

負荷側(cè)軸承的鐵譜分析顯示潤滑脂中存在大量大尺寸的銅合金磨粒，大尺寸在200微米以上，其它大尺寸有140×80、100×60、80×60微米等，其種類有片狀、塊狀、嚴重滑動磨粒（見圖3）。此外還存在較多鐵磁性磨粒，種類有正?；瑒幽チ！⑵瑺?、切削狀、球狀磨粒等，其中片狀磨粒的尺寸有100×60、80×30、60×40微米等；切削狀磨粒的大尺寸有120×3微米（見圖4）。

圖3 銅合金磨粒 圖4 切削狀鋼磨粒

自由側(cè)軸承的鐵譜分析發(fā)現(xiàn)潤滑脂中雖然同樣出現(xiàn)了銅合金和鋼質(zhì)磨粒，但其數(shù)量少，且尺寸也小。

據(jù)此得出診斷結(jié)果：負荷側(cè)軸承存在較嚴重異常磨損，故障的主要來源在于軸承保持架的磨損。

2.3 診斷結(jié)論及建議

綜合以上振動和磨損的分析結(jié)果，可以得出如下結(jié)論：電機負荷側(cè)軸承存在明顯異常磨損，其中保持架的磨損相當嚴重，且異常磨損發(fā)展快。據(jù)此建議生產(chǎn)廠立即停機造過程均包含以下內(nèi)容：

軸承零件制造－軸承零件檢查－軸承零件退磁、清洗、防銹—軸承裝配－軸承成品檢查—軸承成品退磁、清洗－軸承成品涂油包裝斗成品入庫。

套圈是滾動軸承的重要零件，由于滾動軸承的品種繁多，使得不同類型軸承的套圈尺寸、結(jié)構(gòu)、制造使用的設(shè)備、工藝方法等各不相同。又由于套圈加工工序多、工藝復(fù)雜、加工精度要求高，因此，套圈的加工質(zhì)量對軸承的精度、使用壽命和性能有著重要的影響。

套圈制造的原材料為圓柱形棒料或管料，目前根據(jù)成型工藝不同，滾動軸承套圈一般有以下幾種制造過程。

1)(棒料)下料－鍛造－退火(或正火－車削(冷輾成型)－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配

2)(棒料、管料)下料－冷輾成型－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配

3)(管料)下料－車削成型－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配

4)(棒料)下料－冷(溫)擠壓成型－車削－熱處理淬、回火－磨削－零件檢查－退磁、清洗－提交裝配

套圈成型方法

目前在套圈加工中，成型方法主要有以下幾種：鍛造成型、車削成型、冷輾擴成型和冷(溫)擠壓成型。在以上成型方法中，鍛造成型加工應(yīng)用為廣泛，占總生產(chǎn)量的80％左右，對于一些小型通用類產(chǎn)品可以采用棒(管)料直接車削成型。20世紀80年代以來，我國一些中小型企業(yè)在中小型套圈的生產(chǎn)中采用了冷輾擴和冷(溫)擠壓成型工藝。

1)鍛造成型

通過鍛造加工可以消除金屬內(nèi)在缺陷，改善金屬組織，使金屬流線分布合理，金屬緊密度好。鍛造成型加工工藝廣泛應(yīng)用于軸承成型加工中，可以完成從內(nèi)徑~20mm的小型產(chǎn)品到外徑5000mm的特大型產(chǎn)品的加工。常見的鍛造成型方法有：熱鍛加工、冷鍛加工、溫鍛加工，我國以熱鍛為主。

熱鍛加工因其成型加工設(shè)備不同又分為：自由鍛造加工工藝、壓力機鍛造工藝、平鍛機鍛造工藝和高速鐓鍛機鍛造工藝。

2)冷輾成型

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