新型號(hào)：TBC069
所屬類型：分離軸承
品牌：TBC
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | TBC069 |
|---|---|
| 舊型號(hào) | TBC069 |
| 品牌 | TBC |
| 分類 | 分離軸承 |
| 材料 | 高溫軸承鋼 |
| 保持架及材料 | L輕合金實(shí)體 |
杭州誠(chéng)信汽車軸承有限公司一直本著配置，精心設(shè)計(jì)。硬件上配備目前國(guó)內(nèi)全自動(dòng)軸承磨加工生產(chǎn)線和數(shù)控機(jī)床設(shè)備，軟件上具有一支年富力強(qiáng)的科技隊(duì)伍，同時(shí)擁有多項(xiàng)科研理論成果、技術(shù)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我們將自己的先進(jìn)管理理念、設(shè)計(jì)理念和質(zhì)量理念融入到產(chǎn)品制造的每一道工序中，將“創(chuàng)造可靠、傳遞平安”的廠訊注入到每一只產(chǎn)品之中。突破軸承在使用過(guò)程中遇到各種質(zhì)量事故問(wèn)題，以及種種設(shè)計(jì)難題，締造國(guó)人科技創(chuàng)新，在個(gè)別產(chǎn)品上已趕上，并超越進(jìn)口軸承，例如SKF、NTN等的水準(zhǔn)。
離合器分離軸承的損壞與駕駛員的操作及保養(yǎng)、調(diào)整有很大關(guān)系，損壞原因大致有以下幾種：
1)工作溫度過(guò)高產(chǎn)生過(guò)熱
很多駕駛員在轉(zhuǎn)彎或減速時(shí)，常常半踏離合器，有的掛檔后腳還放在離合器踏板上；有些車輛自由行程調(diào)整過(guò)大，使得離合器分離不徹底，處于半接合半分離狀態(tài)，這種狀態(tài)造成干摩擦而產(chǎn)生大量的熱傳遞給分離軸承，軸承受熱達(dá)到一定的溫度，黃油熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進(jìn)一步提高，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)便燒壞。
2)缺少潤(rùn)滑油而磨損
離合器分離軸承用黃油潤(rùn)滑，黃油加入的方法有兩種，對(duì)于360111分離軸承來(lái)說(shuō)，應(yīng)在維護(hù)時(shí)或拆下變速器時(shí)，將軸承的后蓋打開(kāi)填入潤(rùn)滑脂，然后再將后蓋重新裝合即可；對(duì)于788611K分離軸承來(lái)說(shuō)，則可將其拆下放在熔化的潤(rùn)滑脂中浸煮，冷卻后取出，可達(dá)到潤(rùn)滑的目的。在實(shí)際工作中駕駛員易忽視這一點(diǎn)，導(dǎo)致離合器分離軸承缺油。在無(wú)潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤(rùn)滑后的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加，溫度也將有很大提高，這樣就更易損壞。
3)自由行程太小或受載次數(shù)過(guò)多
根據(jù)要求，一般離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為2．5mm較為合適，反映在離合器踏板上的自由行程為30-40mm，自由行程太小或根本沒(méi)有自由行程，將會(huì)使分離杠桿與分離軸承處于常接合狀態(tài)。根據(jù)疲勞破壞原理，軸承工作時(shí)間愈長(zhǎng)，損壞情況愈嚴(yán)重；受載次數(shù)越多，分離軸承越容易產(chǎn)生疲勞破壞。而且工作時(shí)間越長(zhǎng)，軸承的溫度也越高，越容易燒損，降低了分離軸承的使用壽命。
4)除以上三種原因外，分離杠桿調(diào)整得是否平整，分離軸承回位彈簧是否良好，對(duì)分離軸承的損壞也有很大影響。
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