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鋼鐵電商如何孕育出“大佬”

我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈歷來存在著小、散、亂的問題，這可能與我國(guó)鋼鐵工業(yè)起點(diǎn)低的基礎(chǔ)有關(guān)。解放初期，在960萬(wàn)平方公里的土地上，百業(yè)待興，但數(shù)十萬(wàn)噸 的鋼年產(chǎn)量卻讓我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)常處于巧婦難為無(wú)米之炊的窘境。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，市場(chǎng)需求受制于計(jì)劃的束縛，很難在某一個(gè)行業(yè)里有量的突破。進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 后，市場(chǎng)需求就是行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源。

　　因此，在1996年我國(guó)鋼產(chǎn)量突破億元大關(guān)后，各地興建鋼廠的積極性普遍高漲，鋼產(chǎn)量節(jié)節(jié)攀升。不到10年的時(shí)間，我國(guó)鋼材市場(chǎng)供求關(guān)系就基本上達(dá)到了平衡。但是，鋼鐵產(chǎn)量上去了，鋼鐵企業(yè)的數(shù)量也在不斷地增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已有2400多家鋼廠。由于當(dāng)初缺乏全國(guó)通盤考量，整體布局不合理，企業(yè)規(guī)模中小型居多，致使行業(yè)集中度不高。

　　在這樣的布局下，鋼鐵電商面臨著整合上、中游環(huán)節(jié)中小、散、亂各類資源的考驗(yàn)。近10多年來，各家電商似乎都在做整合，但收效甚微。大多數(shù)鋼鐵電商仍 在以“燒錢”的方式拔高流量，其在市場(chǎng)流通總量的占比提升的情況還沒有達(dá)到預(yù)期。在布局沒有改觀之前，鋼鐵電商“巨無(wú)霸”形成似乎有點(diǎn)困難。

　　現(xiàn)有社會(huì)物流體系尚難解鋼鐵物流的渴。鋼材是大宗流通商品，在物流上有著與普通日用品不一樣的特征，體積大、份量重、品種規(guī)格多，非物流單位難 以勝任。每單鋼鐵物流解決方案的終確定，還需要考慮到用鋼終端需求的周期、物流成本控制、資金運(yùn)作安全和貨物運(yùn)送、提取的便捷等問題?，F(xiàn)有的社會(huì)物流體 系，還不能滿足鋼鐵物流的需求。在這樣的情況下，鋼鐵電商只能依靠社會(huì)鋼鐵物流資源解決平臺(tái)業(yè)務(wù)流量。社會(huì)鋼鐵物流多為傳統(tǒng)企業(yè)，與平臺(tái)流程服務(wù)有諸多不 匹配，二者磨合尚需一段時(shí)間，而靠自建物流體系又將產(chǎn)生一筆難以承受的投入。

　　其次，在鋼鐵電商誰(shuí)都能搞的環(huán)境里，滋長(zhǎng)著諸多遏制“巨無(wú)霸”形成的因素。有實(shí)力的鋼廠和流通商在企業(yè)轉(zhuǎn)型期，都把目光盯在自建鋼鐵電商交易平臺(tái)上。在現(xiàn)有的200多家鋼鐵電商中，多數(shù)為鋼廠自建平臺(tái)， 真正從業(yè)外殺進(jìn)來的電商并不多見。在今后“萬(wàn)眾創(chuàng)新，大眾創(chuàng)業(yè)”熱潮的推動(dòng)下，鋼廠參建鋼鐵電商平臺(tái)的積極性將更高。從當(dāng)前的情況來看，流量并不是制約鋼 鐵電商“巨無(wú)霸”形成的因素，鋼鐵電商 “巨無(wú)霸”的形成還與認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)誠(chéng)信、社會(huì)服務(wù)設(shè)施配套等因素有關(guān)。

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軸承在工作時(shí)承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求嚴(yán)格的鋼種之一。1976年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO將一些通用的軸承鋼號(hào)納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個(gè)鋼號(hào)。

有的國(guó)家增加一個(gè)類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國(guó)已納入標(biāo)準(zhǔn)的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對(duì)應(yīng)為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來我國(guó)還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無(wú)鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進(jìn)展。

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