1504軸承座

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1504軸承座我們也可以對德國1504軸承座主軸加以適當?shù)念A負荷，將它的轉(zhuǎn)速逐步升高至接近工作轉(zhuǎn)速，以便實行軸承的“磨合”作用，1504軸承座這樣可以提高主軸的循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度。
德國FAG軸承安裝精度的綜合校驗法：1504軸承座將角接觸球軸承裝入到主軸后，安裝精度的校驗順序如下(下面我們以軸徑為60—100mm的普通車床為例)：測量軸和軸承座孔的尺寸，這樣可以確定軸承的配合精度，配合要求如下：內(nèi)圈與軸采取過盈配合，過盈量0～+4μm(在輕負荷、高精度時為0)；外圈與軸承座孔采取間隙配合，1504軸承座間隙量0～+6μm (但在自由端的軸承使用角接觸球軸承時，還可增大間隙)；軸與座孔表面圓度誤差在2μm以下，軸承所用隔圈的端面平行度在2μm 以下，軸肩內(nèi)端面對外端面的跳動在2μm以下；1504軸承座孔擋肩對軸線的跳動在4μm以下；主軸前蓋內(nèi)端面對軸線的跳動在4μm以下。
將1504軸承座—軸組合體裝入座孔：加熱座孔使升溫20℃～30℃,調(diào)整前蓋的時候，使前蓋的緊固量保持在0.02～0.05μm ，然后用連續(xù)輕緩的壓力將軸承—軸組合體裝入座孔；以軸承座外端面為基準，將千分表的表頭抵觸在軸頸表面上，1504軸承座將軸旋轉(zhuǎn)測量其跳動，要求誤差在10μm以下；將千分表定位在軸上，表頭抵觸后座孔內(nèi)表面，將軸旋轉(zhuǎn)以測量軸承座前后座孔的同軸度。

進口1504軸承座被燒傷的原因分析
所謂進口1504軸承座出現(xiàn)燒傷損傷狀態(tài)是指:進口軸承的滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉(zhuǎn)中急劇發(fā)熱直至變色、軟化、熔敷和破損。

　　造成進口1504軸承座燒傷的主要原因是由于進口軸承的潤滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤滑劑，或者 潤滑劑過多，過少，都是不正確的。關于進口軸承潤滑方面的相關資料，請1504軸承座見本站“在修理FAG軸承過程中使用潤滑油脂的誤區(qū)”與“進口軸承中潤滑技術的簡介”這兩篇文章的介紹。

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