UCF202-10軸承

UCF202-10軸承是深溝球軸承的一種變型，特點是它的外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應(yīng)的凹球面內(nèi)起到調(diào)心的作用。　　雖然它的基本性能與深溝球軸承應(yīng)是相似的，但是由于這種軸承大都應(yīng)用在比較粗糙的機械中，安裝定位不夠，軸與座孔的軸線對中性差，由于SKF軸承振動信號的頻率成分很豐富，頻帶很寬，且故障信息常反映在中頻和高頻段，所以，現(xiàn)行的測量SKF軸承振動所用的參數(shù)基本上是加速度，因此，選用壓電加速度計主要看諧振頻率的大小，若要用加速度計的諧振頻率實現(xiàn)共振解調(diào)診斷，則諧振頻率不宜太高(25 kHz左右)，若不用加速度計作為諧振器，則其諧振頻率應(yīng)高一些(40kHz以上)。此外，加速度計的諧振頻率受安裝方式的影響較大，故而，傳感器的觸針應(yīng)緊緊地壓在測點的光滑面上，這樣安裝的傳感器其諧振頻率基本接近標(biāo)定單上的數(shù)值。
　　由于一般多為軸旋轉(zhuǎn)，因此內(nèi)圈與外圈可分別采用過盈配合與間隙配合，而外圈旋轉(zhuǎn)時，則外圈采用過盈配合。
　　(1) 壓入安裝
　　壓入安裝一般利用壓力機，也可利用螺栓與螺母，不得已時可利用手錘進(jìn)裝。
為了使SKF軸承零件淬回火后表面殘留較大的壓應(yīng)力，可在淬火加熱時通入滲碳或滲氮的氣氛，進(jìn)行短時間的表面滲碳或滲氮。由于這種鋼淬火加熱時奧氏體實際含碳量不高，遠(yuǎn)低于相圖上示出的平衡濃度，因此可以吸碳（或氮）。當(dāng)奧氏體含有較高的碳或氮后，其Ms降低，淬火時表層較內(nèi)層和心部后發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生了較大的殘留壓應(yīng)力。GCrl5鋼以滲碳?xì)夥蘸头菨B碳?xì)夥占訜岽慊?均經(jīng)低溫回火)處理后,經(jīng)接觸疲勞試驗可以看出，表面滲碳的壽命比未滲碳的提高了1.5倍。其原因就是滲碳的零件表面具有較大的殘留壓應(yīng)力。

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