TG 22216CC/W33 K CA E FA 調(diào)心滾子軸承報價，調(diào)心滾子軸承單邊受力分析

TG 22216CC/W33 K CA E FA YB YA調(diào)心滾子軸承報價

在此，特工TG軸承列出22216CC/W33 圓柱孔調(diào)心滾子軸承價格是：178元；特工TG軸承22216CC/W33K圓錐孔調(diào)心滾子軸承價格是：187元。如果想知道其他特工調(diào)心滾子軸承后綴的價格，可以直接撥打：18063515928。

特工TG軸承分享調(diào)心滾子軸承單邊受力分析：

我們提到了當調(diào)心滾子軸承單邊受力時，一列的滾動力完全受載，

●雖然，在壽命計算的時候我們考慮了軸承內(nèi)部兩列滾動體受力的情況，

●但是，從軸承應(yīng)力的角度，軸承的疲勞壽命似乎不能完全用我們所熟知的簡單公式來表述，至于真正的疲勞壽命我們到底如果得到，后面我們另外討論壽命計算，

那么不受力的那一列滾動體是什么情況呢？

之前，我們專門討論過軸承的zui小負荷。在軸承應(yīng)用時，我們更容易更的關(guān)注軸承所承受的載荷是不是太大，而往往忽略了軸承所承受的載荷如果太小會出現(xiàn)什么問題。

對于單列軸承來說，這個問題很好理解。所有的滾動體過載和載荷不夠是一個二選一的情況，要么軸承受載太大，要么軸承載荷不夠。

但是在雙列軸承里面，在我們討論的情況下，這不是一個二選一的問題。因為有兩列滾動體，那么就很可能兩種情況同時出現(xiàn)，一列過載，一列不受載。

雙列的軸承除了調(diào)心滾子軸承以外，還有調(diào)心球軸承，與調(diào)心滾子軸承類似，只不過滾動體是球的，因為這個軸承滾動體和外圈滾道的接觸很特殊，是"理想上"的“點接觸”，所以他的應(yīng)用和表現(xiàn)不同，而且這個軸承目前由于承載能力的問題，應(yīng)用的范圍較小，基本上不會使用在電機應(yīng)用里，我們這里就不做討論。

還有，配對的單列的軸承，能否可以看成雙列軸承而產(chǎn)生上述的問題。有幾率，但是我們有其他的手段對配對的軸承進行預(yù)調(diào)整，所以出現(xiàn)單列不受載的問題的概率很小。配對的軸承一般都是角接觸球軸承或者圓錐滾子軸承，這兩個軸承通常意義上，我們把他們叫做“軸向軸承”，可以通過預(yù)先調(diào)整“預(yù)負荷”來消除單個軸承不受載的情況，如果大家感興趣，我們可以后面在聊這個話題。

所以，對于一個傳統(tǒng)定義上的“徑向軸承”，調(diào)心滾子軸承出現(xiàn)單列不受載的情況要大的多。那么這種單列不受載的情況對于這個軸承來說，會有什么問題，下面我們就一起討論一下。

1、無法達到zui小負荷

顧名思義，當單列不受載的時候，一列滾動體完全喪失了作為軸承的主要功能，除了圓周旋轉(zhuǎn)，滾動體在任何情況下都沒有載荷，進而不會出現(xiàn)載荷區(qū)，所有的滾動體都是“自由”的。

除了軸承壽命，我們?yōu)槭裁匆紤]zui小負荷？這里需要介紹另外一個概念，軸承的“使用壽命”。通常我們提到軸承壽命時，大多數(shù)時間會直接把它理解成軸承的疲勞壽命，也就是跟金屬材料疲勞相關(guān)的壽命。但是其實在真正的軸承應(yīng)用中，軸承運行到材料疲勞而導致的失效時很少的，更多的軸承失效是由于潤滑，摩擦等等其他的問題所導致的，這個時候軸承宏觀表現(xiàn)出來的運行時間，我們就把它稱為“使用壽命”，很多時候也叫做軸承的“服務(wù)壽命”。

當載荷太小時，甚至不受載時，載荷和使用壽命之間的相關(guān)性會變得很低，除了疲勞以外的其他失效機理所導致的軸承失效會占上風，比如上面提到的，對軸承有害的摩擦，以及這種摩擦所導致的潤滑不良。

上述的這兩種情況稱為軸承"服務(wù)壽命"的殺手，他們大大降低了軸承的使用時間，使軸承無法發(fā)揮它的zui大功能。

一般的對于調(diào)心滾子軸承，在非循環(huán)油潤滑的情況下，軸承所需的zui小負荷是：

其中，Pm是軸承正常運行是所需的zui小負荷，而C0是我們另外引入的一個軸承基本參數(shù)，叫做基本額定靜負荷。這個參數(shù)主要考慮的是軸承在靜態(tài)情況下，滾動體和滾道之間的接觸形變，這里我們不做討論。

當zui小負荷不夠的時候，軸承的滾動體就會出現(xiàn)打滑，偏轉(zhuǎn)等等一系列問題，這些問題所導致的軸承內(nèi)部失效的幾率要遠遠大于金屬的疲勞，所以這也就是我更希望大家在意的不是載荷過大，而是載荷過小。

2、滾動體在軸承內(nèi)部的運動

這個軸承之所以稱之為滾動軸承，zui大的特點就是我們希望滾動體是滾動。因為滾動狀態(tài)下，所產(chǎn)生的摩擦更小，同時對潤滑也更友好。

但是實際情況往往不是如此，滾動體的滾動需要正壓力的作用，即使軸承滾動體受力，也只有在載荷區(qū)才能體現(xiàn)，在滾動整個圓周運動中，有接近三分之二的運動都是在非負荷區(qū)，滾動體不僅不受載，更沒有所謂的正壓力，真正的滾動更談不上。即使?jié)L動體在負荷區(qū)，也并非的位置都是滾動狀態(tài)的。所以，即便這個軸承叫做滾動軸承，滾動摩擦力矩也只占了很小一部分，絕大部分的時間滾動體還是處于滑動狀態(tài)的。

滾動體失去載荷，如上文所說，就是處在一種“自由”狀態(tài)，這種狀態(tài)下滾動體的運行就失去了引導，對這個軸承來說，滾動體會產(chǎn)生“偏轉(zhuǎn)”運動的風險，如下圖左側(cè)所示，這種風險會增加滾動體的自由摩擦，使軸承內(nèi)部的運動變得更復雜。那么我們就需要一種額外的引導，使?jié)L動體在不受載的情況下也能按照我們的設(shè)計要求來運動。在整個軸承行業(yè)里，對于調(diào)心滾子軸承的引導分為兩種設(shè)計方向，浮動引導和固定引導。不管是浮動引導還是固定引導，帶來的都是額外的摩擦，但是這是為了避免更大的摩擦而不得不采取的有效應(yīng)對措施。

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