規(guī)格：3FREZ6B-1X 35L2G24-27Z4MM
所屬類(lèi)型：其它設(shè)備
品牌：力士樂(lè)
疊加閥
疊加閥的組成的液壓系統(tǒng)具有下列優(yōu)點(diǎn)：YUKEN電磁換向閥 YUKEN壓力控制閥 YUKEN溢流閥
1.標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集成化程度高，設(shè)計(jì)、加工及裝配周期短。原裝日本YUKEN油研MPW-03-2-20
2.結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕YUKEN電磁換向閥 YUKEN壓力控制閥 YUKEN溢流閥、占地面積小。
3.便于通過(guò)增減疊加閥實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理的變更，系統(tǒng)重新組裝方便迅速。
4.疊加閥可集中配置在液壓站上YUKEN電磁換向閥 YUKEN壓力控制閥 YUKEN溢流閥，也可分散安裝在主機(jī)設(shè)備上，配置形式靈活；其又是無(wú)管連接的結(jié)構(gòu)，消除了因管件間連接引起的漏油、振動(dòng)和噪聲，疊加閥系統(tǒng)使用安全可靠，容易維修，外形整齊美觀(guān)。原裝日本YUKEN油研MPW-03-2-20
日本油研壓力控制閥的經(jīng)濟(jì)性：壓力控制閥是制壓力的閥的總稱(chēng)。電磁閥是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；并不限于液壓，氣動(dòng)用于控制液壓流動(dòng)方向，工廠(chǎng)的機(jī)械裝置一般都由液壓鋼控制，所以就會(huì)用到電磁閥。
油研電磁閥
油研電磁閥選用的尺度之一，但必須是在安全、適用、可靠的基礎(chǔ)上的 經(jīng)濟(jì)。 經(jīng)濟(jì)性不單是產(chǎn)品的售價(jià)，更要優(yōu)先考慮其功能和質(zhì)量以及安裝維修及其它附件所需用費(fèi)用。 更重要的是，一只電磁閥在整個(gè)自控系統(tǒng)中在整個(gè)自控系統(tǒng)中乃至生產(chǎn)線(xiàn)中所占成本微乎其微，如果貪圖小便宜而錯(cuò)選早造成損害群是巨大的。 安裝注意事項(xiàng)如下： 1、安裝時(shí)應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向一致。不可裝在有直接滴水或?yàn)R水的地方。電磁閥應(yīng)垂直向上安裝。 2、電磁閥應(yīng)保證在電源電壓為額定電壓的15％-10％波動(dòng)范圍內(nèi)正常工作。 3、電磁閥安裝后，管道中不得有反向壓差。并需通電數(shù)次，使之適溫后方可正式投入使用。 4、電磁閥安裝前應(yīng)徹底清洗管道。通入的介質(zhì)應(yīng)無(wú)雜質(zhì)。閥前裝過(guò)濾器。 5、當(dāng)電磁閥發(fā)生故障或清洗時(shí)，為保證系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行，應(yīng)安裝旁路裝置。
日本YUKEN油研油泵壓力控制閥
YUKEN油泵又是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60％的熱膨脹系數(shù)。
?美國(guó)威格士 (VICKERS)流量控制閥
美國(guó)威格士(VICKERS)流量控制閥亦稱(chēng)自力式流量控制閥、自力式平衡閥、定流量閥、自動(dòng)平衡閥等，它是跟據(jù)系統(tǒng)工況變 動(dòng)而自動(dòng)變化阻力系數(shù)，在一定的壓差范圍內(nèi),可以有效地控制通過(guò)的流墾保持一個(gè)常值，即當(dāng)閥門(mén)前后的壓差埴大時(shí)，通 過(guò)閥門(mén)的自動(dòng)關(guān)小的動(dòng)作能夠流量不埴大，反之，當(dāng)壓差減小時(shí)，閥門(mén)自動(dòng)開(kāi)大，流量仍照保持恒定，但是，當(dāng)壓差小 于或大于閥門(mén)的正常工作范圍時(shí)，它畢競(jìng)不能提供額外的壓頭，此時(shí)閥門(mén)打到全開(kāi)或全關(guān)位罝流星仍然比設(shè)定流星低或高不 能控制。平閥前后壓差小于zui小啟動(dòng)壓差是擇簧未被壓縮，流通面積zuiK。當(dāng)閥門(mén)前后遷差在工作范圍時(shí)閥膽壓縮彈 簧，進(jìn)入工作狀態(tài)，水流通過(guò)閥膽兩邊的國(guó)孔和幾何型的通道流過(guò)，?由于閥膽在運(yùn)動(dòng)，兩邊幾何流型的通道也因此變化閥 體的流通面積不斷變化，在這已壓差范圍內(nèi)水流流量基本保持恒定。當(dāng)平閥前后壓超越工作范圍是閥膽完全壓縮彈 簧，水流只從閥膽兩邊的圓孔流過(guò)，此時(shí)閥膽變成了固定的調(diào)節(jié)器，流量與壓差成正比，隨壓差的埴大而埴大。
VICKERSP1磁套筈R的鐵芯完成，不存在動(dòng)密封，所以外漏易堵絕。電動(dòng)閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭 部，?電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介 質(zhì)。VICKERS電茲閥的用途電茲閥用于液體和氣體管路的開(kāi)關(guān)控制，是兩位DO控制。一般用于小型管道的控制。電動(dòng)閥用 于液體、氣體和風(fēng)系統(tǒng)官道介質(zhì)流量的模擬調(diào)節(jié)，是AI控制。在大型閥門(mén)和風(fēng)系統(tǒng)的控制也可以用電動(dòng)閥做兩位開(kāi)關(guān)控 制。威格士電茲閥只能用作開(kāi)關(guān)量，是DO控制，只能用于小管道控制，常見(jiàn)于DN50及以下管道，往上就很少了。電動(dòng)閥可 以有AI信號(hào)，可以曰DO或A?？刂?，比較見(jiàn)于大官道和閥等。
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展主要有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3種型式，以下就負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的優(yōu)先閥及其發(fā)展——優(yōu)先卸荷閥和高低卸荷優(yōu)先閥進(jìn)行說(shuō)明和分析。
詳細(xì)信息
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)如圖1a所示主要由轉(zhuǎn)向安全閥、彈簧、閥芯及閥體組成。其工作原理見(jiàn)圖1b，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油口，CF口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進(jìn)油口連接，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接，T口為安全閥回油口。
當(dāng)P口進(jìn)油時(shí)，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí)，CF口處于封閉狀態(tài)，此時(shí)LS口的壓力為零，閥芯右端進(jìn)油，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預(yù)壓力，使閥芯向左移動(dòng)，此時(shí)P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去，從而實(shí)現(xiàn)雙泵合流。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸，使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向；LS口的壓力信號(hào)通過(guò)節(jié)流小孔作用在閥芯的左端，此時(shí)閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時(shí)，使得閥芯向右移動(dòng)至關(guān)閉，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷超過(guò)額定值時(shí)，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開(kāi)啟，LS口卸壓，閥芯左移，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油合流到工作系統(tǒng)中。當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時(shí)，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。
但是，負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時(shí)，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的，此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上，增加了高壓卸荷部分，便成了優(yōu)先卸荷閥。
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
高低壓卸荷優(yōu)先閥
在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件，如圖3所示。當(dāng)EF口處于低壓時(shí)（一般在2MPa以下），系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)，EF口的壓力油經(jīng)左側(cè)Ø4小孔，經(jīng)過(guò)閥芯內(nèi)孔到油道b，推開(kāi)卸載閥芯直接回油箱。當(dāng)EF口壓力超過(guò)2MPa時(shí)，系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，壓力油經(jīng)右側(cè)Ø4小孔推動(dòng)閥芯，克服彈簧阻力向左移動(dòng)，使左側(cè)Ø4小孔關(guān)閉，油道b沒(méi)有油液流動(dòng)，使卸載閥芯處于左側(cè)位置，EF口不卸荷，其壓力油合流到工作系統(tǒng)。
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