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CFE12VUU軸承

新型號(hào):CFE12VUU軸承

所屬類型:滾針軸承

品牌:DURBAL

  • 價(jià)格:電議
  • 發(fā)布時(shí)間:2012/12/29 10:31
  • 數(shù)量:152000
  • 所在地:天津 西青
產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào) CFE12VUU軸承
品牌 DURBAL
分類 滾針軸承

CFE12VUU軸承
CFE12VUU軸承
CFE12VUU軸承
CFE12VUU軸承
CFE12VUU軸承
CFE12-1VUU軸承
CFE16VUU軸承
CFE18VUU軸承
CFE20VUU軸承
CFE20-1VUU軸承
CFE24VUU軸承
CFE24-1VUU軸承
CFE30VUU軸承
CFE30-1VUU軸承
CFE30-2VUU軸承

IKO滾針軸承的正確使用和常見故障



發(fā)布時(shí)間:2011-9-28

下面分別介紹IKO滾針軸承的使用要求和常見故障、損傷。
一、IKO滾針軸承的正確使用
1.軸承的拆裝
軸承安裝前應(yīng)清洗干凈。安裝時(shí),應(yīng)使用專用工具將輔承平直均勻地壓入,不要用手錘敲擊,特別禁止直接在軸承上敲擊。當(dāng)軸承座圈與座孔配合松動(dòng)時(shí),應(yīng)當(dāng)修復(fù)座孔或更換軸承,不要采用在軸承配合表面上打麻點(diǎn)或墊銅皮的方法勉強(qiáng)使用。軸承拆卸時(shí)應(yīng)使用合適的拉器將軸承拉出,不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。
2.軸承的潤滑
IKO滾針軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。當(dāng)軸的圓周速度小于4-5m/s時(shí),或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位,都采用潤滑脂潤滑。潤滑脂潤滑的優(yōu)點(diǎn)是密封結(jié)構(gòu)簡單,潤滑脂不易流失,受溫度影響不大,加一次潤滑脂可以使用較長的時(shí)間。
使用潤滑脂要注意兩個(gè)問題,一是要按汽車說明書的要求,選用合適牌號(hào)的潤滑脂。例如,汽車水泵軸承就不宜選用納基潤滑脂,因其耐水性較差。二是加入軸承中的潤滑脂要適量,一般只充填軸承空腔的1/2-l/3為宜,過多不但無用,還會(huì)增加軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力,使之升溫發(fā)熱。特別要注意的是汽車輪轂軸承,要提倡“空轂潤滑”,即只在軸承上涂一層適量的潤滑脂即可,否則,不但浪費(fèi)和散熱不良,還會(huì)使?jié)櫥軣嵬庖纾赡苡绊懼苿?dòng)性能。
潤滑油潤滑的優(yōu)點(diǎn)是摩擦阻力小,并能散熱,主要用于高速和工作環(huán)境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號(hào)要按汽車說明書的要求選用,并接汽車保養(yǎng)周期及時(shí)更換,放出舊油后要對機(jī)構(gòu)進(jìn)行清洗后再加新油,加油應(yīng)加到規(guī)定的標(biāo)線,或與加油口平齊(視汽車具體結(jié)構(gòu)、要求而定),不可多加。
二、IKO滾針軸承常見故障
IKO滾針軸承的故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為兩種,一是軸承安裝部位溫度過高,二是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有噪音。
1.軸承溫度過高
在機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),安裝軸承的部位允許有一定的溫度,當(dāng)用手撫摸機(jī)構(gòu)外殼時(shí),應(yīng)以不感覺燙手為正常,反之則表明軸承溫度過高。
軸承溫度過高的原因有:潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì),潤滑油粘度過高;機(jī)構(gòu)裝配過緊(間隙不足);軸承裝配過緊;軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng);負(fù)荷過大;軸承保持架或IKO滾針軸承體碎裂等。
2.軸承噪音
IKO滾針軸承在工作中允許有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲,如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲,則表明軸承有故障。
IKO滾針軸承產(chǎn)生噪音的原因比較復(fù)雜,其一是軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損。由于這種磨損,破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關(guān)系,導(dǎo)致軸線偏離了正確的位置,在軸在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響。當(dāng)軸承疲勞時(shí),其表面金屬剝落,也會(huì)使軸承徑向間隙增大產(chǎn)生異響。此外,軸承潤滑不足,形成干摩擦,以及軸承破碎等都會(huì)產(chǎn)生異常的聲響。軸承磨損松曠后,保持架松動(dòng)損壞,也會(huì)產(chǎn)生異響。
三、IKO滾針軸承的損傷
IKO滾針軸承拆卸檢查時(shí),可根據(jù)軸承的損傷情況判斷軸承的故障及損壞原因。
1.滾道表面金屬剝落
IKO滾針軸承體和內(nèi)、外圈滾道面上均承受周期性脈動(dòng)載荷的作用,從而產(chǎn)生周期變化的接觸應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定數(shù)值后,在IKO滾針軸承體或內(nèi)、外圈滾道工作面上就產(chǎn)生疲勞剝落。如果軸承的負(fù)荷過大,會(huì)使這種疲勞加劇。另外,軸承安裝不正、軸彎曲,也會(huì)產(chǎn)生滾道剝落現(xiàn)象。
軸承滾道的疲勞剝落會(huì)降低軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度,使機(jī)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)和噪聲。
2.軸承燒傷
燒傷的軸承其滾道、IKO滾針軸承體上有回火色。燒傷的原因一般是潤滑不足、潤滑油質(zhì)量不符合要求或變質(zhì),以及軸承裝配過緊等。
3.塑性變形
軸承的滾道與滾子接觸面上出現(xiàn)不均勻的凹坑,說明軸承產(chǎn)生塑性變形。其原因是軸承在很大的靜載荷或沖擊載荷作用下,工作表面的局部應(yīng)力超過材料的屈服極限,這種情況一般發(fā)生在低速旋轉(zhuǎn)的軸承上。
4.軸承座圈裂紋軸承座圈產(chǎn)生裂紋的原因可能是軸承配合過緊,軸承外國或內(nèi)圈松動(dòng),軸承的包容件變形,安裝軸承的表面加工不良等。
5.保持架碎裂其原因是潤滑不足,IKO滾針軸承體破碎,座圈歪斜等。
6.保持架的金屬粘附在IKO滾針軸承體上可能的原因是IKO滾針軸承體被卡在保持架內(nèi)或潤滑不足。
7.座圈滾道嚴(yán)重磨損
可能是座圈內(nèi)落入異物,潤滑油不足或潤滑油牌號(hào)不合適。

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