進口O型圈FKM水磨O形圈航空航天通用O型圈

• 規(guī)格：7.65 ×1.78
• 品牌：NOK
• 用途：國防工業(yè)制造飛機、火箭上的耐真空、耐高溫、耐化學腐蝕的密封材料、膠管或其他零件及汽車工業(yè)。

一、真空用橡膠o型圈

在真空器具和航空航天中有著重要的應用。這種密封圈結構簡單，價格也不貴，但如果選用或使用不當，尤其是在航空航天應用中造成的損失將會是大的。在真空密封中，密封介質是氣體，并且壓力一般都比較小，通常會小于1個標準大氣壓；與液體向比較，容易從接觸面的間隙中泄露，因此要十分注意接觸部位的表面粗糙度。并且要選用低滲透性和低壓縮變形的材料，一般氟膠FKM（VITON）對比丁晴橡膠NBR要好一些，因此，建議選用氟膠O型圈用于真空密封。除此之外，在設計和使用中，應注意以下幾點：

1/ 為減少泄露的幾率，盡量選用真空油脂一起使用；

2/ 為增加接觸面積和延長透過密封件的擴散時間，安裝溝槽的空間要幾乎被o型圈變形后的體積所填滿；

3/ 對比液壓靜密封，真空密封的安裝溝槽各個表面的粗糙度要更嚴格，接觸范圍的百分比要大于50%；

4/ o型圈的截面壓縮變形約為30%。

二、橡膠O型圈的收縮率

密封圈的收縮率是一個極其復雜的問題，目前，還沒有一個真正準確的計算公式，還只能以憑借經驗估計或者通過積累實際測量數(shù)據(jù)作為參考。但O型圈的收縮率對橡膠制品廠和模具設計者和制作者都是一個重要的參數(shù)。在平時的工作中，只要有機會就應該多多加以積累。那么橡膠O型圈的收縮率一般與哪些因素有關呢？

A、與硫化溫度有關，溫度越高，收縮率越大；

B、橡膠制品填充劑量越小，收縮率越大；

C、硫化制品的含膠量越大，收縮率也越大；

D、值得一提的是，成型模具是多孔模腔的時候，中間模腔硫化o型圈的收縮率比邊緣模腔硫化制品的收縮率要大一些；

E、膠料壓延方向和在模具中流動方向的收縮率一般要大于垂直方向的收縮率；

F、小線徑的同比大線徑o型圈的收縮率要大一些；

G、密封圈硬度越低、膠料可塑性越差，收縮率越大。

三、美標、日標、國標等o型圈規(guī)格應有盡有

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