山東泰安12cr1movg合金無縫管

• 規(guī)格：60*6
• 產(chǎn)地：鞍鋼

山東泰安12cr1movg合金無縫管鋼材價格和鐵礦石價格之間存在剪刀差，鐵礦石港口庫存量比較高，抑制了進口需求。近期BDI上漲，主要是因為鐵礦石價格上漲比較快，鋼廠加速鋼材生產(chǎn)，對消化鐵礦石庫存有一定作用，再加上貿易商的投機活動，拉動了鐵礦石的進口需求。

  張永峰認為，今年上半年中國基建投資比較大，對制造業(yè)拉升比較明顯。而且近民間投資恢復也比較快，這些都是推動鋼材需求增長的因素。

  分析人士認為，今年去產(chǎn)能疊加環(huán)保督查趨嚴，使許多礦山、礦石原料加工廠處于停工狀態(tài)，進口量激增。對于礦石原材料需求的不斷增長，推動了鐵礦石和焦煤的進口需求。

  海關總署數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，我國鐵礦石總進口量達到5.39億噸，較去年同期大漲9.3%；煤炭進口量達1.33億噸，同比上升23.5%。

  受到貿易復蘇的支撐，目前全球鐵礦石和煉焦煤的海運量將隨鋼鐵產(chǎn)量上升而增長，糧食和煤炭需求也將隨著貿易增長而逐步上升，大宗商品需求推動航運階段性反彈。

  下半年或仍上漲

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  國金證券研報顯示，受國內固定資產(chǎn)施工項目計劃投資金額同比高增長，全球經(jīng)濟復蘇穩(wěn)健，干散貨需求增加，下半年基建開工及煤炭旺季來臨，疊加市場運力依舊增長緩慢，BDI指數(shù)還存在上漲空間。

  張永峰表示，今年下半年，BDI指數(shù)整體來說漲幅應該會大于上半年，呈現(xiàn)震蕩回升的局面。目前航運市場處于從谷底到恢復的階段，主要呈現(xiàn)三個特征：一是二手船船價回暖，二手船交易比較頻繁；二是航運企業(yè)兼并重組的情況放緩；三是整個運價區(qū)間相對平穩(wěn)，波動幅度變小。不過從整體的供需來看，短期內很難有明顯的改善。

  此外，近期鐵礦石港口庫存量仍比較大，而且鋼價上漲呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，未來鐵礦石進口的可持續(xù)增長可能比較難。

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