產(chǎn)品參數(shù)
新型號	6008
舊型號	108
品牌	NSK
分類	深溝球軸承
內(nèi)徑	40mm
外徑	68mm
厚度	15mm
重量	0.185kg

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
聯(lián)系電話 ： 
QQ：2271032959
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公司地址，廣東省東莞市南城街道勝和路勝和廣場C座


承銷售行業(yè)的，并以“價格優(yōu)廉，服務優(yōu)質(zhì)，供貨及時”獲得業(yè)界好評。
公司謀求與新老客戶建立更親密的、更持久的配套合作伙伴關系，遵循“真誠合作、

誠信經(jīng)營、貨真價實、優(yōu)質(zhì)服務”的經(jīng)營理念；熱忱為生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商服務。為更快捷

的為客戶提供全方位服務，并真正幫助客戶實現(xiàn)無憂運轉(zhuǎn)，深得客戶美譽，庫存是軸承界

的關鍵，為用戶實現(xiàn)備件庫存提供保障，備有大量現(xiàn)貨 ，與國內(nèi)多家經(jīng)銷商有著良好的方法。
我把這個方法介紹給大家，使大家可以更好的使用EZO軸承。希望對大家能有一定的幫助作用。
1、EZO軸承的安裝 ATB軸承的安裝是否正確，影響著精度、壽命、性能。因此，
設計及組裝部門對于EZO軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業(yè)標準進行安裝。
作業(yè)標準的項目通常如下：
（1）清洗EZO軸承及EZO軸承關聯(lián)部件 （2）檢查關聯(lián)部件的尺寸及精加工情況 （3）安裝
（4）安裝好EZO軸承后的檢查 （5）供給潤滑劑 2、EZO軸承的再次潤滑 在運作過程中,
EZO軸承要求有正確的再次潤滑，它的表現(xiàn)。 EZO軸承潤滑的方法，分為脂潤滑和油潤滑。
為了使EZO軸承很好地發(fā)揮機能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑
，油潤滑的潤滑性占優(yōu)勢。但是脂潤滑有可以簡化EZO軸承周圍結(jié)構(gòu)的特長。   
據(jù)財政部副部長史耀斌介紹，距正式開張，還要重點做好五個方面的工作：
首先是各意向創(chuàng)始成員國盡早完成《亞投行協(xié)定》國內(nèi)批準程序，確保在年底前達成生效條件后，
亞投行如期成立；其次是，進一步完善環(huán)境和社會保障框架、采購等業(yè)務政策，
以確保亞投行運營、透明運作、高效廉潔；第三是，加緊制定人力資源政
策以及員工選聘程序和標準，按照公開、透明的程序，在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)選聘人員；四是各方
共同研究提出基礎設施建設備選SKF的監(jiān)測方案建立在其的列車在線監(jiān)測系統(tǒng)IMx-R上，同時還將與Knorr-Bremse集團共同研發(fā)能夠記錄并診斷軌道車輛狀況數(shù)據(jù)的電子監(jiān)測技術(shù)，該技術(shù)將與Knorr-Bremse制動控制系統(tǒng)形成一個整體。

作為軌道車輛和商用車輛的制動系統(tǒng)生產(chǎn)商，Knorr-Bremse 在研發(fā)，生產(chǎn)和銷售各種用途的現(xiàn)代制動系統(tǒng)方面為改善鐵路和公路交通運輸安全做出了重要的貢獻。集團還提供軌道車輛車載設備以及商用車的硅油減振器。Knorr-Bremse現(xiàn)已迅速發(fā)展為一個在鐵路干線、城市軌道交通的制動系統(tǒng)以及車廂系統(tǒng)產(chǎn)品方面位于世界領導地位的供應商。集團總部設在德國的慕尼黑，擁有13.000多名員工，僅2006年就在世界范圍內(nèi)創(chuàng)下了31億歐元的銷售業(yè)績SKF公司決定關閉其在美國哥拉斯格（Glasgow）的制造廠，并對SKF(法國)豐特奈勒孔特廠（Fontenay le Comte）實施裁員措施。這兩項都是SKF公司繼續(xù)降低成本提高生產(chǎn)效率的重要舉措。

預計實施該舉措的總成本為3.6億克朗，其中3億克朗將用于公司2007年第四季度的重組支出，其余6000萬克朗將用于08、09年支出。到2010年這些降低成本提高生產(chǎn)效率措施全部實施后，公司年利潤將增加約1.2億克朗。

這兩項措施將在08年、09年實施。屆時將裁員共500人, 而且公司在美國、法國以及其他一些國家的生產(chǎn)都會受到影響。公司汽車業(yè)部門07年第四季度利潤影響2.65億克朗；工業(yè)部門收益將影響約3500萬克朗。

SKF公司哥拉斯格廠關閉以及生產(chǎn)向墨西哥的普埃布拉（Puebla）廠轉(zhuǎn)移這兩項是公司繼續(xù)保持在美國汽車市場強大競爭力的必要措施。SKF是軸承、密封件、機電一體化、服務和潤滑系統(tǒng)領域的產(chǎn)品、解決方案和服務的全球供應商。作為SKF子公司的SKF法國有限公司，在推動法國市場的卓越貢獻和它在可持續(xù)發(fā)展方面的創(chuàng)新，被法國的瑞典商會授予其2007卓越獎。評審團一致認為SKF法國有限公司展現(xiàn)了一家傳統(tǒng)的歐洲工業(yè)公司如何演變成為一個知識型、高效環(huán)保的現(xiàn)代公司。

設在法國的瑞典商會旨在推動法國和瑞典的貿(mào)易交流，每年都會獎勵一家在法國市場上獲得成功的瑞典公司。今年12月3日，此項獎勵由瑞典貿(mào)易部長Ewa Bj?rling女士頒發(fā)給SKF 法國有限公司， 此次頒獎盛典云集了來自兩國的諸多大公司及政界和商界名流。

SKF百年慶典期間推出的新節(jié)能型產(chǎn)品幾乎一半都是在法國研發(fā)，部分生產(chǎn)亦安排在法國本地工廠。

新的能效球軸承可節(jié)約至少30%的能耗。這種軸承在Saint-Cyr-sur-Loire 工廠研發(fā)；基于其尺寸大小，將分別在法國、意大利或者馬來西亞進行生產(chǎn)。大型球軸承在Saint-Cyr-sur-Loire工廠生產(chǎn)，小型球軸承在Fontenay生產(chǎn)。首批已經(jīng)在2007年下半年開始生產(chǎn)，計劃生產(chǎn)兩個系列。到2008年，將增加到10個系列。
自動制動控制單元在商業(yè)飛機的整個運行期間將減少100萬升的燃料油量消耗（或者每小時飛行里程減少100升左右）。這種自動制動控制裝置已經(jīng)通過聯(lián)邦航空部（FAA）的審核，并已有兩家商業(yè)飛機生產(chǎn)公司開始使用。他們均是在法國Saint-Vallier研發(fā)并生產(chǎn)。

使用焊接機器人時，在電動機械滾筒上應用這項新技術(shù)可節(jié)省90%的能耗，這種新型的滾筒在Chambéry生產(chǎn)。

對員工培訓的長期投資，5%的薪資都用于培訓。

基于對可持續(xù)性發(fā)展的堅定承諾，設立了長達2年的"BeyondZero"項目，旨在給所有員工以可持續(xù)發(fā)展政策和在日常生活中應用的全面培訓。

制定有效政策收購一些生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的當?shù)毓荆喝缥挥赩alenciennes的SKF法國航空發(fā)動機公司、位于Saumur的Vogel和 Economos公司。SKF 法國有限公司在2007年的營業(yè)額高達10億多歐元

SKF法國有限公司,1907年SKF 在瑞典哥德堡成立， 隨即于1908年在法國設立分公司。SKF法國有限公司擁有4500名員工，在13處設有11個生產(chǎn)機構(gòu)。SKF可持續(xù)發(fā)展策略已經(jīng)貫徹到日常生活中，我們對環(huán)境保護的承諾也持續(xù)了20多年，百年慶典讓我們更加堅定了對環(huán)境保護的信念。對于SKF法國有限公司來說，此次盛典正是展示SKF法國有限公司的創(chuàng)新能力及各項成功商業(yè)活動的時機。SKF公司于12月20日對外宣稱將投資2.35億克朗在俄羅斯建廠。新廠將主要生產(chǎn)圓錐軸承部件以滿足俄羅斯迅速發(fā)展的鐵路市場。此次投資將進一步鞏固SKF公司在鐵路工業(yè)的地位。

新廠地址目前還未確定，預計將在莫斯科臨近地區(qū)。預計新廠將于08年9月開始施工，到2010年投產(chǎn)。屆時雇用員工約150名。

俄羅斯鐵路集團是世界上鐵路交通系統(tǒng)的西力大投資商，其中包括對鐵路機車以及25％的鐵路網(wǎng)絡拓展的投資。目前該集團正重建其包括基礎設施及鐵路機車在內(nèi)的鐵路交通系統(tǒng)。

俄羅斯目前正處于技術(shù)轉(zhuǎn)型期，國家積極引進圓錐軸承部件以替代圓柱滾子軸承以及車軸箱。作為全球鐵路市場圓錐軸承部件的供應商，SKF公司希望加大投資以占據(jù)俄羅斯市場較大份額。以“轉(zhuǎn)變方式、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升品牌、創(chuàng)新發(fā)展”為主題的中國軸承之都軸承產(chǎn)業(yè)高峰論壇近日在大連瓦房店市舉行。
  論壇指出，雖然我國已經(jīng)成為裝備制造大國，但還不是強國，一些關鍵領域包括軸承等零部件仍然受制于人，已經(jīng)成為制約我國重大裝備發(fā)展的瓶頸。論壇強調(diào)，要以科學發(fā)展為主題，采取加強自主創(chuàng)新能力等措施，早日把我國建設成為世界主要的軸承制造強國。

  據(jù)了解，我國軸承行業(yè)在“十一五”期間取得了重大進展，形成了較大的經(jīng)濟規(guī)模，為我國關鍵領域重大技術(shù)裝備自主化做出了貢獻。我國軸承行業(yè)主管業(yè)務收入平均年遞增18.20%，軸承產(chǎn)量平均年遞增20.11%。2010年全行業(yè)軸承產(chǎn)量150億套，銷售額1260億元，位居世界第三。

  論壇由中國軸承工業(yè)協(xié)會、瓦房店市人民政府和瓦房店軸承集團共同主辦。瓦房店是中國軸承工業(yè)的發(fā)祥地和搖籃，曾創(chuàng)造了中國軸承工業(yè)的多項，為民族工業(yè)的發(fā)展和國防建設做出了特殊的貢獻。目前已經(jīng)建立起較為完整的軸承工業(yè)體系，共有區(qū)域軸承及配套企業(yè)700余家，企業(yè)集團9家，產(chǎn)業(yè)特色明顯，主導產(chǎn)品為大型、特大型風力發(fā)電機組軸承、冶金軋機軸承、鐵路貨車軸承、石油機械軸承、精密機床軸承、礦山機械軸承、工程機械軸承和港口機械軸承等主要為重大裝備和重點主機配套的軸承，產(chǎn)品涵蓋9大類，暢銷國內(nèi)并遠銷海外80多個國家和地區(qū)，被列入“中國產(chǎn)業(yè)集群50強”。

  這次論壇對提升“中國軸承之都”城市品牌影響力，吸納國內(nèi)外客商來瓦房店投資興業(yè)，打造中國西力大、世界軸承產(chǎn)業(yè)制造基地起到積極的推動作用。瓦房店市希望與會專家學者和企業(yè)界人士關注支持瓦房店的發(fā)展建設，到瓦房店投資興業(yè)，通過友好的合作方式實現(xiàn)互利共贏的目標。近年來國內(nèi)軸承行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大，躍居全球第四位，軸承企業(yè)近2000家，其中銷售收入超過500萬元的企業(yè)在900家以上，數(shù)量堪稱全球。我國是軸承大國，但非軸承強國?？傮w上來看我國已經(jīng)邁入了世界軸承大國的行列，但從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看我國離軸承強國仍有很長的一段差距。行業(yè)的生產(chǎn)集中度低、產(chǎn)品相配套的軸承研發(fā)能力低、軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低等現(xiàn)象仍然存在，進出口貿(mào)易逆差不斷擴大。

  1、我國軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度低。

  在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75-80。德國兩大公司占其全國總量的90，日本5家占其全國總量的90，美國1家占其全國總量的56。而我國瓦軸等7家年銷售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的28.3，前30家企業(yè)的生產(chǎn)集中度也僅為43.6。

  2、我國軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力低。

  由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設和運行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。當前我們的設計和制造技術(shù)基本上是模擬，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對國內(nèi)主機的配套率達到80，但高速鐵路客車、中轎車、計算機、空調(diào)器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

  3、我國軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低。

  我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

投行總部落戶北京的后續(xù)工作，為亞投行成立及高效運營提
可靠保障。   牛錫明在股東大會上表示，證券業(yè)務是交通未來發(fā)展的重要選項。交通一直想
收購一家證券公司，幾年前就醞釀過，也和上海證券等溝通。 佛山ATB軸承YEL212-2F
承代理商 3、EZO軸承基本的條件監(jiān)測 在使用期間, 要經(jīng)常對EZO軸承運行的基本外部條件進行
監(jiān)測, 譬如溫度, 振動和噪音的測量等等。 這些有規(guī)律的檢查將及早發(fā)現(xiàn)潛在的問題并將防
出現(xiàn)意想不到的機器中止現(xiàn)象， 使生產(chǎn)計劃得以實現(xiàn), 提高的工廠生產(chǎn)力和效率。 4、EZO軸承
的卸載 當EZO軸承將到達它的終使用期限的時候,就應該被替換掉。 雖然EZO軸承不可以再
使用, 但正確地卸下原來的EZO軸承，及時替換新的EZO軸承，對新EZO軸承使用壽命的延長能起
到很好的促進作用。   目前，已有2萬億地方債置換額度下發(fā)至地方，再加之已經(jīng)獲批的地
政府一般債券5000億元和專項債券1000億元，一共是2.6萬億元，超出了2015年需要償還的債務
總額。截至6月26日，已經(jīng)發(fā)行8505.65億元地方債，尚有約17494.35億元待發(fā)行，此次降息
個百分點，預計可為年內(nèi)后續(xù)將要發(fā)行的地方債節(jié)省約43.74億元的利息。      養(yǎng)老基金
投資國家重大項目和重點企業(yè)股權(quán)的23096CA/W33軸承 ATB24096CA/W33軸承 ATB230/500CAC/W33軸承 ATB230/500CAK/W33軸承

三峽左岸電站總裝機14臺，單機大容量為840MVA，經(jīng)過國際招標，VGS聯(lián)合體供貨6臺機組，ALSTOM公司供貨8臺機組。三峽左岸電站年發(fā)電量為847×108kW·h，為目前世界上大的水電站。2003年首批機組發(fā)電，預期2009年全面竣工。

2 結(jié)構(gòu)與特點

2.1 結(jié)構(gòu)

由ALSTOM提供的機組水導軸承系統(tǒng)由水導瓦、上油箱、下油箱、頂蓋上的主油箱及潤滑冷卻系統(tǒng)等組成(見圖1)。水導瓦為分塊瓦軸承(12塊瓦)，瓦面材料為巴式合金(Babitt metal 90％Sn)，厚度至少為3mm。潤滑油系統(tǒng)有兩臺油泵、雙過濾器、油管路及其自動化元件組成，每臺油泵流量為440L/min，大出口壓力為0.4MPa，每臺泵都能保證軸承供油量，運行時可選擇一臺運行，一臺備用；雙過濾器運行時一臺運行，一臺備用，過濾器堵塞時有壓力開關發(fā)信號，這時需手動切換至備用過濾器。潤滑油采用外循環(huán)水冷卻的形式，冷卻系統(tǒng)由4臺熱交換器、水管路及其自動化元件組成，熱交換器3臺運行，1臺備用。

圖1 ALSTOM水導軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.2 特點

ALSTOM采用的這種油潤滑分塊瓦軸承型式剛性較好，振動與擺度小，機組運行穩(wěn)定；采用的外循環(huán)水冷卻形式對水質(zhì)的要求并不是很高，且冷卻效果比較好。但是，由于ALSTOM水導軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，水導注油不能像發(fā)電機推力注油那樣一次性完成，至少需兩次；若水導瓦燒壞，則檢修工作的范圍廣，工作量大，例如6＃機組由于切換油泵電源，致使水導瓦溫升高，燒瓦且停機，檢修時先拆除上油箱各部件與設備，然后拆除水箱及擋水環(huán)，同時頂蓋上的主油箱排油并拆除油潤滑系統(tǒng)所有部件與設備，再拆除下油箱各部件與設備，后清掃、處理損壞部件并回裝。

3 工作原理與作用

當主軸高速旋轉(zhuǎn)時，水導瓦與主軸便產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生很大的熱量。為了減少設備的發(fā)熱與磨損，延長設備的壽命，保證設備的功能與安全，增強設備的穩(wěn)定性，采用透平油(1SOVG46型)起潤滑與冷卻作用。給軸承潤滑與冷卻的油一部分經(jīng)過油封滲漏人下油箱后回收進入頂蓋上的主油箱，另一部分在上油箱內(nèi)漫過溢流板經(jīng)過回油管1回收進入頂蓋上的主油箱?；厥盏挠驮俳?jīng)過油泵流經(jīng)熱交換器，將熱量傳給冷卻水，冷卻后的油由過濾器過濾后供入上油箱對軸承進行潤滑與冷卻，由此循環(huán)往復。

水導軸承的作用是承受軸的徑向載荷，控制主軸的擺度。外循環(huán)潤滑油系統(tǒng)起散熱與潤滑作用。外循環(huán)冷卻水系統(tǒng)起冷卻油作用。

4 施工程序

(1)支撐與頂蓋預裝，其同心度為≤0.1mm，然后鉆銑銷釘孔。

(2)裝間，組合下油箱，組合面用Loctite598黑色組合面膠，組合螺栓用Loctite242膠(使用前先用Loctite7471膠清洗)，并在導軸承支撐下面預裝下油箱與底板，要求底板與導軸承支撐同心，然后鉆銑銷釘孔。

(3)頂蓋正式吊裝后將水封、水導各部件按順序吊入機坑，在頂蓋上安裝導軸承支撐，螺栓連接與銷接銷釘，并臨時安裝上油箱蓋，其他部件放置在頂蓋上。

(4)導軸承油循環(huán)及冷卻水管路預裝、打壓與清洗。管路預裝應遵循先給設備定位再配管及由內(nèi)到外的原則，焊接采用管內(nèi)充氬氣保護的方式。管路預裝完拆下時做好標記，然后等待打壓與清洗。打壓時回油管用0.2MPa的壓力，其他油管用0.6MPa的壓力，冷卻水管用0.75MPa的壓力。清洗時采用RM31清洗劑清洗，清洗完后用壓縮空氣吹干，并用綢布擦凈，然后用透氣的白布封住管口等待回裝。

東莞市西力軸承有限公司銷售NSK 6008，針對NSK 6008客戶提供相關咨詢服務，需要了解NSK 6008型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯(lián)系。

 

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